Li Auto remplace les cellules de CATL par ses propres cellules de batterie.
Li Auto réduit sa dépendance envers CATL et comptera de plus en plus sur des cellules batterie développées en interne à l’avenir. Le Li 6, destiné à l’Europe, bénéficiera également de cette nouvelle technologie.
Li Auto passe progressivement son catalogue de modèles des cellules batterie de CATL à celles développées en interne.
Image : CATL
Le constructeur automobile diminue sa dépendance envers CATL et transitionne progressivement son catalogue de modèles vers des cellules batterie développées en interne. Ces cellules sont fabriquées par Sunwoda. L’i6, qui sera proposé en Europe sous le nom de Li 6, bénéficiera également de la nouvelle technologie batterie.
D’après _CarNewsChina_, les cellules développées par Li Auto sont déjà utilisées dans les modèles L8, L6 et i8. Leur déploiement dans d’autres séries devrait s’étendre au quatrième trimestre.
Pour le van électrique Mega Home, Li Auto indique que les stocks de cellules ternaires 5C auparavant utilisées, fournies par CATL, sont presque épuisés. Les nouvelles commandes seront donc satisfaites à l’aide de ses propres cellules 5C, les premiers véhicules étant attendus en novembre.
Le nouveau i9 commencera initialement à utiliser des cellules de CATL, avant de passer aux cellules développées en interne dès que des capacités de production suffisantes seront disponibles. La version 2026 du i6 recevra également la nouvelle batterie 5C ainsi que le Mach-Chip, développé de manière similaire en interne. Les livraisons devraient commencer début novembre.
Li Auto investit dans Sunwoda EVB
Début septembre, le fabricant a annoncé un investissement de 2,65 milliards de yuans (environ 390 millions de dollars américains) dans Sunwoda EVB. Y compris les participations indirectes existantes, sa participation passera à 11,17 %. Li Auto deviendra ainsi le deuxième plus grand actionnaire.
Cette collaboration existe depuis 2017. Li Auto définit désormais les spécifications des produits et développe lui-même les matériaux des cellules, leur structure ainsi que les systèmes de gestion des batteries, tandis que Sunwoda fabrique ces cellules. Cela indique que Li Auto se retire de CATL en tant que fournisseur de batteries. Jusqu’en avril dernier, Li Auto faisait partie des quatre plus grands clients de ce fabricant chinois de cellules.
Pour le marché européen, cette étape est particulièrement importante pour l’i6. Li Auto prévoit de présenter ce modèle au Salon de l’automobile de Paris en octobre sous le nom de Li 6 pour l’Europe et de commencer les ventes au quatrième trimestre. Contrairement à son marché d’origine en Chine, où Li Auto a connu un développement grâce aux SUV à extension de portée et continue de promouvoir activement cette technologie, seuls des modèles 100 % électriques sont prévus pour l’Europe.