Li Auto remplace CATL par ses propres cellules de batterie
Li Auto réduit sa dépendance envers CATL et mise désormais davantage sur des cellules de batterie développées en interne. Le Li 6, destiné à l’Europe, devrait également être équipé de cette nouvelle technologie.
Li Auto passe progressivement de CATL à des cellules de batterie développées par ses soins pour sa gamme de modèles.
Image : CATL
Le constructeur automobile diminue sa dépendance envers CATL et adapte progressivement sa gamme de modèles à des cellules de batterie développées en interne. Ces cellules sont fabriquées par Sunwoda. Le i6, qui devrait être proposé en Europe sous le nom de Li 6, bénéficiera également de cette nouvelle technologie de batterie.
D’après CarNewsChina, les cellules développées par Li Auto sont déjà utilisées dans les modèles L8, L6 et i8. Leur déploiement devrait être étendu à d’autres gammes au quatrième trimestre.
Dans le véhicule utilitaire électrique Mega Home, les stocks de cellules ternaires 5C fournies par CATL, utilisées jusqu’à présent, sont presque épuisés selon Li Auto. De nouvelles commandes seront donc livrées avec des cellules 5C développées en interne, les premiers véhicules étant prévus pour novembre.
Le nouveau i9 sera d’abord équipé de cellules CATL, avant de passer à celles développées par l’entreprise dès que des capacités de production suffisantes seront disponibles. La version 2026 du i6 bénéficiera également de la nouvelle batterie 5C ainsi que du Mach-Chip développé en interne. Les livraisons devraient commencer début novembre.
Li Auto participe à Sunwoda EVB
Début septembre, le fabricant a annoncé un investissement de 2,65 milliards de yuans (environ 390 millions de dollars américains) dans Sunwoda EVB. Avec les participations indirectes existantes, sa part passe à 11,17 %. Li Auto devient ainsi le deuxième plus grand actionnaire.
La collaboration existe déjà depuis 2017. Li Auto définit désormais les spécifications des produits et développe lui-même les matériaux de cellules, la structure des cellules ainsi que le système de gestion des batteries, tandis que Sunwoda fabrique les cellules. Cela indique clairement que Li Auto se détache de CATL en tant que fournisseur de batteries. En avril encore, Li Auto faisait partie des quatre plus grands clients de ce fabricant chinois de cellules.
Pour le marché européen, cette étape est particulièrement importante en ce qui concerne le i6. Li Auto compte présenter ce modèle en octobre au salon de l’automobile de Paris sous le nom de Li 6 pour l’Europe et commencer ses ventes dès le quatrième trimestre. Contrairement au marché chinois d’origine, où Li Auto s’est fait connaître grâce aux SUV à extension de portée et défend toujours activement cette technologie, seuls des modèles 100 % électriques sont prévus pour l’Europe.