LG Energy Solution se prépare à produire des cellules 46100 pour Mercedes. Usine en Pologne, modèle inconnu
Les cellules 46100 dans un nouveau modèle. S’agirait-il du Mercedes Classe S Electric ?
Le format 46xx est une taille inventée par Tesla, qui a estimé que c’était précisément avec un diamètre de 46 millimètres qu’on atteignait l’optimum en termes de capacité, de coûts de production et de facilité de refroidissement. Il s’est cependant avéré que de telles bobines n’étaient pas du tout faciles à fabriquer ; Tesla a eu du mal avec elles pendant plusieurs années, et même les fournisseurs de cellules (CATL, Panasonic, LG Energy Solution, Eve Energy) l’ont avertie. Tous ont rapidement commencé à expérimenter avec différentes longueurs de rouleau d’électrodes (diamètre plus petit/moins grand), mais surtout avec différentes hauteurs de cellules (hauteur standard/plus grande).
Actuellement, la sud-coréenne LG Energy Solution semble prête à produire non seulement des cellules 4680 (si Tesla le souhaitait…), mais aussi des 46100. Ces cellules devraient être intégrées dans la « prochaine génération de voitures Mercedes ». La ligne de production devrait être mise en place près de Wrocław en 2027 et être opérationnelle d’ici 2028. L’entreprise envisagerait également, paraît-il, de créer une ligne distincte pour assembler les cellules en modules, voire des modules en batteries, ce qui indique que l’accord est très ambitieux, car chaque format de cellule exige une automatisation différente pour les assembler en ensemble.
Cellules 46100 développées par l’entreprise indienne Ola (c) Ola
D’après des communications antérieures, on sait que LG Energy Solution a perfectionné la technologie 46xx et était prête à fournir des cellules 4680, 4695 et 46120 (ces dernières ayant un diamètre de 4,6 cm et une hauteur de 12 cm, ce qui pourrait en faire un potentiel client pour BMW). La collaboration avec Tesla (4680) n’a pas abouti, la version 4695 est destinée aux Rivian, tandis que la variante 46120 reste pour l’instant « sans destinataire ». La 46100 est une nouvelle version et, si les informations de The Elec se confirment, son client serait Mercedes ; ce constructeur automobile pourrait ainsi atteindre des capacités de batterie plus élevées (c’est-à-dire des autonomies supérieures) avec le même nombre de cellules que les modèles concurrents BMW i.
Cellules 46xx de LG Energy Solution
Le choix d’une seule hauteur (10 cm) est également intéressant : BMW utilise des cellules plus basses sur les modèles de petite taille (BMW iX3, iX4, i3) et des cellules plus hautes sur les véhicules de grande taille (BMW iX5). Mercedes a visé le milieu, comme s’il voulait commencer par des limousines haut de gamme et des crossover plus petits. Même la mention d’une « prochaine génération » est significative, car elle fait référence à des modèles qui restent pour l’instant « tels qu’avant », à savoir le Mercedes EQS → Classe S Electric, le Mercedes EQE → Classe E Electric, le Mercedes EQE SUV – GLE Electric, ainsi que le Mercedes EQS SUV → GLS Electric, y compris les Maybach.
Après ses difficultés avec des fournisseurs chinois, Mercedes dispose aujourd’hui de contrats avec de nombreuses entreprises produisant des cellules Li-ion, dont Samsung SDI (Corée du Sud), SK On (Corée du Sud), CATL (Chine), Farasis (Chine) et LG En Sol (Corée du Sud). Le nouveau modèle équipé de cellules LG En Sol devrait être mis en vente en 2028.
Évaluation de l’article
Évaluation des lecteurs
[Total : 1 vote Moyenne : 5]
Ne manquez pas les nouveaux contenus, CLIQUEZ et SUIVEZ Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :