Leapmotor commence la production du B10 en Espagne et présente le A05 pour la première fois en Europe
L’entreprise a fait ces annonces au Salon de l’automobile de Paris 2026, où le fondateur de Leapmotor, Zhu Jiangming, et le PDG de Leapmotor International, Danilo Annese, ont présenté conjointement les nouveaux modèles.
L’usine de Saragosse, développée en collaboration entre Stellantis et Leapmotor, utilise l’infrastructure de production de Stellantis pour fabriquer des véhicules destinés spécifiquement au marché européen.
Leapmotor a qualifié le début de la production d’un jalon important dans sa stratégie de localisation « en Europe, pour l’Europe ».
Ce est la deuxième tentative de Leapmotor pour une production locale en Europe. L’entreprise a commencé à fabriquer le petit véhicule électrique T03 dans l’usine polonaise de Stellantis en 2024, mais Stellantis a mis fin au projet le 30 mars 2025.
Les médias chinois ont rapporté en août 2025 que l’usine de Saragosse devait commencer à produire le B10 au troisième trimestre 2026, suivi du B05. L’annonce officielle de la production est intervenue légèrement après ce calendrier prévu.
Stellantis a annoncé le 8 mai de cette année un partenariat élargi avec Leapmotor, prévoyant d’ajouter une ligne de production dans l’usine pour un nouveau SUV électrique de la gamme C d’Opel dont la production débutera en 2028. L’entreprise envisage également de transférer la propriété de son usine de Villaverde à Madrid à la filiale espagnole de Leapmotor International.
Le B10, premier modèle mondial de la série B de Leapmotor, a été mis en vente en Chine en avril 2025 et présenté en Europe lors du salon IAA Mobility 2025 ce même mois de septembre. Une version mise à jour a été lancée en Chine ce mois de juillet, à un prix débutant à 99 800 yuans (14 830 dollars).
Le lancement européen de l’A05 (connu internationalement sous le nom de B03) élargit encore davantage la gamme régionale de Leapmotor. Lancé en Chine le 11 août de cette année, ce modèle mesure 4 200 millimètres de long et possède une empattement de 2 605 millimètres. Bien qu’il soit classé comme berline en Chine, il s’agit en réalité d’un hatchback compact.
L’A05 est équipé de batteries de 39,8 kWh et 53 kWh, offrant respectivement une autonomie selon le critère CLTC de 405 kilomètres et 510 kilomètres. La puce 8295 de Qualcomm est disponible en standard sur tous les modèles de cette gamme.
C’est le deuxième modèle conçu sur la plateforme A de Leapmotor, après le petit SUV A10 (nommé B03X à l’international), et il concurrence en Chine le Dolphin de BYD (HKEX : 1211) ainsi que le Xingyuan de Geely Auto (HKEX : 0175).
Leapmotor n’a pas encore annoncé de date de lancement ni de prix pour l’A05 en Europe.
Le SUV phare D19 était également présent au Salon de l’automobile de Paris, mettant en avant la dernière technologie d’extension de portée de Leapmotor ainsi qu’une architecture cellule-corps.
Développé pour allier une grande autonomie de conduite à une charge rapide, ce modèle présente aux spectateurs européens les avancées de Leapmotor en matière de cockpits intelligents et d’architecture de véhicule.
Cet événement représente la plus grande exposition de Leapmotor en Europe à ce jour, avec un stand de 500 mètres carrés présentant sa gamme de modèles la plus complète jusqu’à présent. L’entreprise a participé pour la première fois au Salon de l’automobile de Paris en 2024.
Leapmotor a également annoncé que ses propriétaires pouvaient accéder à l’écosystème de recharge Free2move de Stellantis, leur offrant ainsi accès à plus d’un million de points de charge publics en Europe.
En octobre 2023, Stellantis a investi 1,5 milliard d’euros pour acquérir environ 20 % de Leapmotor, devenant ainsi son plus grand actionnaire extérieur.
Ces entreprises ont ensuite créé Leapmotor International, une coentreprise dans laquelle Stellantis détient 51 % des parts, avec des droits exclusifs pour vendre et fabriquer les produits Leapmotor en dehors de la Chine continentale.
L’expansion à l’étranger fait partie intégrante des efforts de Leapmotor pour atteindre son objectif de livraison de 1 million de véhicules d’ici 2026. En septembre, l’entreprise a livré un record de 105 656 véhicules, dépassant pour le troisième mois consécutif la barre des 100 000 unités.
Au cours des neuf premiers mois de cette année, Leapmotor a livré 666 539 véhicules, ce qui représente une hausse de 68,52 % par rapport à l’année précédente, dépassant déjà le total annuel de 2025 qui était de 596 555 véhicules.
Le fondateur de Leapmotor a déclaré que le premier produit de cette deuxième marque offrira une expérience similaire à celle que les smartphones ont apportée en remplaçant les téléphones fonctionnels.
(1 $ = 6,7298 yuans)