Leapmotor représente la plus grande menace pour le succès du Renault 5 : 197 CV, 390 km d’autonomie et une charge à 80 % en 21 minutes.

14/10/2026 10:30

Mis à jour le

14/10/2026 10:30

Leapmotor, déjà considérée par tous comme la marque chinoise du Groupe Stellantis, a choisi le Salon de l’Automobile de Paris pour le lancement européen du B03. Il s’agit d’un véhicule utilitaire 100 % électrique conçu principalement pour la circulation en ville, que la marque présente comme le principal rival des modèles à succès Renault 5, BYD Dolphin Surf et Geely E2.

Ce lancement intervient à un moment crucial pour la marque en Europe. Sa première usine européenne, située à Saragosse, a récemment commencé à produire le Leapmotor B10. Avec le B03, Leapmotor souhaite rendre les voitures électriques accessibles à un public plus large dans l’une des catégories les plus vendues sur le marché.

Mécanique : près de 200 chevaux pour un utilitaire

Le B03 est monté sur la plateforme électrique compacte la plus récente de Leapmotor, bien que la marque n’ait pas révélé son nom. Son moteur électrique délivre plus de 197 chevaux de puissance, une valeur bien supérieure à celle attendue pour une voiture de cette taille, plus typique d’un compact sportif que d’une citadine.

Pour l’instant, nous ne savons pas s’il existe plusieurs versions de puissance ni s’il dispose d’une traction avant ou arrière. On ignore également la capacité de la batterie ainsi que sa chimie. Tous ces éléments, et bien d’autres encore, seront révélés une fois que le B03 sera prêt pour son lancement commercial, prévu au début de l’année prochaine.

Autonomie et recharge : les atouts majeurs

Même si de nombreuses informations nous échappent, l’autonomie n’en fait pas partie. Leapmotor a indiqué que le B03 sera capable de parcourir 390 kilomètres avant de s’arrêter complètement. Du moins dans sa version à la plus grande autonomie. Cela suffit pour les déplacements quotidiens en ville et pour de courtes excursions sur nos routes.

Ce qui est le plus remarquable, c’est la recharge. La batterie prend en charge une charge rapide à 2,5C, ce qui signifie qu’elle peut recevoir une puissance équivalente à 2,5 fois sa capacité. En pratique, elle passe de 10 % à 80 % en environ 21 minutes, ce qui correspond au temps nécessaire pour boire un café tranquillement dans une station-service. Ce que Leapmotor n’a pas indiqué, c’est la puissance maximale de charge en kW.

Un intérieur conçu pour optimiser l’espace

Malgré ses dimensions, le B03 offre jusqu’à 888 millimètres d’espace pour les jambes aux places arrière. La marque met en avant un coffre polyvalent disposant d’un espace étanche sous le plancher, appelé Leap Box, ainsi que des sièges arrière modulables nommés LeapFlex. On y trouve également plus de 30 emplacements pour objets.

Parmi les équipements remarquables figurent l’écran central de 14,6 pouces, le tableau de bord numérique de 8,8 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que des mises à jour à distance. Il dispose aussi de sièges et d’un volant chauffants, d’une climatisation automatique et de 21 assistants à la conduite.

Famille B pour l’Europe

Le B03 n’arrive pas seul. Au début de 2026, Leapmotor a présenté à Bruxelles le Leapmotor B03X, un SUV du segment B que la marque compte lancer sur le marché européen dès cet automne. Avec ces deux modèles, elle élargit son offre dans la partie la plus abordable du marché, en dessous du Leapmotor B10 et du Leapmotor T03.

En théorie, le B03 dispose de bons atouts en termes de puissance et d’autonomie. Mais sans prix ni capacité de batterie, il est trop tôt pour savoir s’il pourra concurrencer les véhicules électriques urbains les plus vendus. Compte tenu de ses concurrents, Leapmotor devrait annoncer un prix de vente minimal d’environ 22 000 euros avant d’appliquer toute remise et/ou subvention.