Leapmotor se distingue à Paris avec son nouveau SUV D19
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Leapmotor teste l’accueil réservé à son SUV phare D19 par les acheteurs européens avant de le lancer sur ce marché.
GE
George East
13 octobre 2026 · 2 min de lecture
Leapmotor a présenté son nouveau SUV D19 au Salon de l’automobile de Paris cette année, dans le but potentiel de le commercialiser en Europe.
Disponible pour l’instant uniquement en Chine, le Leapmotor D19 se décline soit en version 100 % électrique alimentée par trois moteurs électriques, soit en version hybride rechargeable à deux moteurs (PHEV).
Avec une longueur de 5,2 mètres, le Leapmotor D19 rivalise avec le Skoda Peaq et le Kia EV9. Grâce à trois rangées de sièges, il peut être configuré en version six ou sept places.
Comme c’est souvent le cas pour la plupart des véhicules électriques chinois, le D19 est équipé de nombreuses fonctionnalités standard. Parmi celles-ci figurent des jantes en alliage de 20 pouces, une suspension pneumatique, un écran d’infodivertissement géant de 17,3 pouces situé au centre du tableau de bord, un écran numérique pour le conducteur de 10,25 pouces, ainsi qu’un afficheur tête haute en réalité augmentée.
Au niveau arrière, on trouve un écran de contrôle multifonctionnel de 6 pouces, un écran 3K de 21,4 pouces qui se plie depuis le toit, ainsi qu’un réfrigérateur de 8,1 litres avec fonction de refroidissement et de chauffage. De plus, les premiers et deuxièmes rangs de sièges sont équipés de chauffage, de ventilation et d’une fonction de massage, ce qui contribue à l’atmosphère feutrée du D19.
La version électrique du Leapmotor D19 est basée sur la plateforme 4.0 la plus récente de Leapmotor, en version 1000 V, et son groupe motopropulseur à trois moteurs et propulsion intégrale (AWD) délivre 724 ch.
Une batterie CATL massive de 115 kW promet une autonomie de 447 miles selon le cycle CLTC chinois très généreux, ce qui équivaut à environ 370 miles selon le cycle WLTP. Sans divulguer sa vitesse maximale de charge en courant continu, Leapmotor indique que la batterie du D19 peut atteindre 50 % de sa capacité en 15 minutes seulement.
Lorsque le Leapmotor D19 a été mis en vente en Chine à la fin de 2025, son prix débutait à 269 800 yuans (environ 30 458 £). Si le D19 parvient en Europe, Leapmotor ajustera presque certainement ses caractéristiques dynamiques et son comportement de conduite en fonction des préférences locales.
Le D19 n’était pas le seul nouveau modèle Leapmotor exposé dans la capitale française. Le B03, bien plus compact de cette entreprise chinoise, a fait ses débuts en Europe, avec l’ouverture des commandes au Royaume-Uni prévue début de l’année prochaine. Lors de son arrivée, ce supermini entièrement électrique vise à concurrencer le Renault 5, le Volkswagen ID Polo et le Hyundai Ioniq 3.