Abolition de la taxe sur les véhicules électriques d’entreprise à partir de 2027
– C’est une amélioration significative pour de nombreux membres de l’Elbilforeningen, déclare la secrétaire générale Christina Bu.
08.10.2026 07:02 | Mise à jour à 12:29
La proposition suit essentiellement celle qui a été présentée lors d’une audition avant l’été.
Dans le budget de l’État, le gouvernement propose que, à partir de 2027, on tienne compte du fait que les voitures électriques ont des coûts d’exploitation plus faibles que celles fonctionnant à des carburants fossiles, ce pour quoi l’Elbilforeningen a lutté.
Une fiscalité plus équitable pour les propriétaires de voitures électriques
L’Elbilforeningen est donc satisfaite que le gouvernement propose désormais de nouvelles règles fiscales pour les voitures électriques.
– La proposition des autorités représente une amélioration claire, affirme la secrétaire générale Christina Bu de l’Elbilforeningen.
Elle souligne que la proposition permettra des taxes considérablement plus basses pour les utilisateurs professionnels ayant choisi une voiture électrique :
Par exemple, une Skoda Enyaq dont le prix de liste est de 550 000 couronnes bénéficierait, selon les règles actuelles, d’une réduction fiscale de 147 030 couronnes. À partir de 2027, cette réduction sera plutôt de 126 200 couronnes.
Cette somme est ajoutée aux revenus déclarés dans la déclaration fiscale. Si l’on dispose au total de 800 000 couronnes en revenus, la réduction d’impôt sera d’environ 9300 couronnes.
– C’est un développement positif pour une cause sur laquelle nous travaillons depuis longtemps. De nombreux membres de l’Association des voitures électriques nous ont contactés et nous ont fourni de bons chiffres concernant leur parc automobile. Cela nous a permis d’avoir des arguments solides basés sur des faits lorsque nous avons abordé cette question sur le plan politique, dit Christina Bu.
La proposition de budget de l’État n’a pas encore été adoptée. Le Parlement votera sur le budget de l’État en décembre, et ce n’est qu’alors que des discussions sur la majorité seront menées.
Ceci concerne la taxation des véhicules professionnels
Si vous disposez d’un véhicule professionnel utilisé également à des fins personnelles, vous devez payer une taxe supplémentaire pour le bénéfice que représente le fait que l’employeur prenne en charge le carburant, les entretiens, l’assurance et autres dépenses liées à ce véhicule.
Ces dernières années, les règles relatives à la taxe sur les véhicules professionnels sont restées inchangées, que le véhicule soit à combustion interne ou électrique. Cela malgré le fait que les coûts de possession d’un véhicule à combustion interne soient nettement plus élevés que ceux d’un véhicule électrique, principalement en raison du coût plus élevé du carburant.
Alors que la taxe était jusqu’à présent calculée sur le prix de catalogue du véhicule, il est proposé que, à partir de 2027, le calcul se fasse en fonction de deux composantes :
une composante basée sur le prix du véhicule, selon son prix de catalogue en tant que véhicule neuf
une composante basée sur les coûts, dépendant du type de moteur
Il existe une composante des coûts que le gouvernement estime devoir être plus faible pour les véhicules électriques que pour ceux à combustion interne.
Tout a commencé avec le conducteur de voiture électrique et utilisateur professionnel Emil Lysø
Dans une série d’articles, elbil.no a parlé du conducteur de voiture électrique et utilisateur professionnel Emil Lysø.
Il travaille comme vendeur chez Coca-Cola, l’une des entreprises qui soutiennent les voitures électriques depuis longtemps. Son employeur souhaitait fortement qu’il, ainsi que les autres vendeurs, choisissent une voiture électrique pour leurs déplacements professionnels, ce qu’ils ont fait. Cela a progressivement entraîné une forte augmentation des taxes. De nombreux autres utilisateurs professionnels de voitures ont vécu la même chose.
Emil Lysø a démontré que les coûts réels de son véhicule étaient bien inférieurs à ceux prévus par les règles fiscales, et il s’est plaint auprès de l’Administration fiscale. Au cours de ce processus, il a reçu de l’aide de la Fédération du secteur automobile norvégien et de Jan Traaseth.
200 membres de l’Association des voitures électriques ont pris contact
Les plaintes ont été déposées dès le premier tour, ce qui a conduit l’Elbilforeningen à recevoir plus de 200 réclamations de ses membres concernant le même problème.
Les calculs effectués par l’Elbilforeningen à partir des exemples fournis par ses membres ont montré que les utilisateurs de voitures électriques professionnelles devaient généralement payer 25 000 couronnes de trop en impôts.
Cependant, l’Administration fiscale a soudainement changé d’avis, modifié la réglementation concernant Lysø et est retournée à la pratique antérieure.
En collaboration avec le Norges Bilbransjeforbund (NBF) et l’organisation syndicale Negotia, l’Elbilforeningen a pris contact avec les parties concernées au Storting, qui ont demandé au gouvernement de revoir les règles fiscales.
Et le Storting a immédiatement agi en conséquence. En mai 2025, le Parti du progrès a présenté une proposition au Storting visant à réexaminer ces impôts.
– Il ne fait aucun doute que beaucoup paient des impôts bien plus élevés que ce qui était prévu, a déclaré à l’époque le député du FrP, Morten Stordalen.
Et le Storting a unanimement convenu qu’il était temps de réexaminer cette taxe, et c’est sur la base de cette décision que le gouvernement a intégré une proposition dans le projet de budget de l’État.
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L’article « Taxe plus faible sur les voitures électriques à partir de 2027 » est paru en premier sur Norsk elbilforening.
