« Les demandes arrivent tous les jours » : les démolisseurs espagnols constatent une augmentation des voitures chinoises et la « peur » de ne pas disposer de pièces originales.

La présence de fabricants chinois sur le marché automobile espagnol ne cesse de croître. Des marques comme MG, BYD, Omoda ou Jaecoo ont réussi à attirer des milliers d’acheteurs grâce à des prix compétitifs, des designs modernes et un fort engagement en faveur de l’électrification.

Cependant, à mesure que ces véhicules gagnent en importance dans le parc automobile, le secteur de la réparation commence à faire face à un défi qui n’avait jusqu’alors guère été abordé : la disponibilité des pièces de rechange et le temps nécessaire pour réparer ces modèles.

Les ateliers et les centres de dépollution

Les doutes apparaissent lorsqu’une panne survient ou qu’un accident a lieu. Les ateliers et les conducteurs se demandent combien de temps il faudra pour recevoir les pièces nécessaires afin de remettre le véhicule sur la route, et si l’infrastructure logistique des marques a évolué au même rythme que les ventes. Il s’agit, dans de nombreux cas, de composants relativement courants pour toute réparation, tels que les rétroviseurs, les phares, les pneus ou certains éléments électroniques.

Les professionnels de la réparation mettent des mois à alerter sur cette situation. Selon ce qu’expliquent divers ateliers, certaines pièces peuvent mettre des semaines, voire des mois, à arriver. En conséquence, les véhicules restent immobilisés pendant de longues périodes, les mécaniciens accumulent du travail en attente et les propriétaires sont contraints d’attendre plus longtemps que prévu pour récupérer leur voiture. Ce retard a également un impact sur les assureurs, qui voient augmenter les coûts liés aux réparations prolongées.

Face à cette situation, certains ateliers ont commencé à chercher des solutions alternatives pour éviter que les véhicules ne restent arrêtés si longtemps. L’une d’elles consiste à recourir au marché des pièces d’occasion provenant de démolisseurs, ce qui était jusqu’à récemment peu courant pour des voitures relativement neuves.

Dans leur centre de démantèlement RO-DES, ils expliquent que ce phénomène reflète la croissance rapide de ces marques en Europe. « Le marché chinois évolue très rapidement, mais son réseau de pièces de rechange est encore en train de se développer », indique son directeur, Esteban Alabajos.

Ce changement s’est produit en à peine un an. Selon Pablo Núñez, responsable de Desguaces Pablo e Hijos, il y a peu de temps, ils recevaient à peine des demandes de pièces pour des véhicules de constructeurs chinois. Aujourd’hui, en revanche, ces demandes arrivent pratiquement tous les jours.

Lorsque les ateliers informent les clients que la pièce neuve mettra trop de temps à arriver, beaucoup préfèrent installer une pièce d’occasion afin de pouvoir réutiliser leur voiture le plus rapidement possible.

Ce changement modifie la dynamique habituelle du secteur. Traditionnellement, les pièces de démolition étaient utilisées principalement pour des véhicules très anciens ou pour des modèles de marques ayant une forte présence historique sur le marché.

Cependant, la pénurie ponctuelle de pièces de rechange pour certains modèles récents fait qu’elles deviennent également une solution temporaire pour des voitures relativement neuves.

Les marques chinoises arrivent avec leur réseau de pièces de rechange

Bien que le secteur des démolisseurs avertisse que certaines pièces courantes, telles que les rétroviseurs, les phares ou les pneus, peuvent mettre plus de temps que prévu à parvenir aux ateliers, les fabricants chinois affirment que la situation s’améliore grâce au renforcement de leur réseau logistique en Espagne.

Ces mêmes marques soulignent disposer déjà de entrepôts de pièces détachées répartis dans le pays et assurent que la plupart des composants nécessaires à l’entretien et à la réparation de leurs véhicules sont disponibles dans ces installations. L’objectif est de garantir une livraison rapide des pièces et de réduire les délais d’attente qui persistent encore dans certains cas, tant que le réseau après-vente n’est pas pleinement établi.

En effet, certaines marques ont déjà commencé à renforcer leur infrastructure logistique en Espagne. Un exemple est Dongfeng, pour qui le service après-vente constitue l’un des piliers fondamentaux de sa présence en Espagne et au Portugal. La marque gère un centre logistique à Mejorada del Campo (Madrid), en collaboration avec Kuehne+Nagel, d’où elle organise la livraison de pièces de rechange pour la péninsule Ibérique et les Baléares.

MG dispose également d’un entrepôt de pièces de rechange de 10 000 mètres carrés à Cabanillas del Campo (Guadalajara), destiné à améliorer la distribution des composants et à accélérer les réparations dans les ateliers.

Le principal entrepôt de pièces détachées BYD en Espagne se trouve à Guadalajara (Castille-La Mancha). Il s’agit du premier centre logistique de la marque dans le pays, ouvert en 2024 pour approvisionner les ateliers et concessionnaires d’Espagne et du Portugal. Les installations couvrent une superficie d’environ 5 000 m², avec la possibilité d’être agrandies à mesure que la demande augmente. Le centre est géré en collaboration avec Cainiao, la division logistique du groupe Alibaba, et fonctionne en lien avec l’entrepôt européen de BYD situé aux Pays-Bas. Depuis Guadalajara, les expéditions de composants sont organisées avec des délais que la marque indique à 24 heures pour la péninsule Ibérique et de 48 à 96 heures pour les Canaries.

Le centre de stockage central des pièces détachées d’Omoda et Jaecoo en Espagne se trouve à Azuqueca de Henares (Guadalajara). C’est depuis ce centre logistique que les pièces sont gérées et distribuées à l’ensemble du réseau de concessionnaires du pays. Ce site a été choisi en raison de sa position stratégique dans le corridor du Henares, près de Madrid, ce qui permet d’envoyer rapidement les pièces détachées aux ateliers de la péninsule. La logistique est gérée en collaboration avec Kuehne+Nagel, et l’objectif de la marque est de maintenir environ 98 % des pièces de ses modèles disponibles, avec une livraison aux concessionnaires en moins de 24 heures dans la plupart des cas.