La dernière opportunité de Volkswagen en Chine dispose de 370 kW, de traction intégrale et d’une autonomie de 657 km.

Volkswagen mise beaucoup sur la Chine, et le nouveau ID.UNYX 09 fait partie de ses stratégies pour tenter de rattraper le terrain perdu. Cette berline électrique, développée par la filiale chinoise de l’entreprise, arrivera sur le marché avec une carrosserie de type berline du segment F, un design inspiré d’un coupé, ainsi qu’une version équipée de deux moteurs et de traction intégrale. Sa présentation intervient en outre à un moment particulièrement délicat pour le constructeur allemand, qui voit depuis des années les marques chinoises gagner du terrain à une vitesse croissante.

Le nouveau Volkswagen ID.UNYX 09 commencera sa phase de précommande le 24 septembre prochain en Chine. Ce modèle appartient au segment des grandes berlines et se distingue par une silhouette à cinq portes caractérisée par une pente prononcée du toit à l’arrière.

L’arrivée de l’ID.UNYX 09 n’est pas un lancement isolé. Volkswagen accélère considérablement sa modernisation en Chine après avoir reconnu qu’elle doit s’adapter bien plus rapidement à un marché complètement transformé. Le groupe prévoit de lancer plus de 20 modèles électrifiés dans ce pays d’ici 2026, conçus spécifiquement pour les clients chinois et intégrant de plus en plus de technologies locales.

Le contexte explique une grande partie de l’importance de ce modèle. Au premier trimestre 2026, les ventes du Groupe Volkswagen en Chine ont chuté de 15 %, tandis que ses ventes de voitures électriques ont plongé de 63,8 %, pour n’atteindre que près de 9 400 unités. La société elle-même s’efforce d’accélérer sa transformation grâce à de nouveaux modèles et à des accords technologiques avec des entreprises chinoises comme XPeng.

Un design complètement différent pour Volkswagen

Le Volkswagen ID.UNYX 09 brise avec l’image plus conservatrice qui a traditionnellement accompagné la marque. La partie avant fait appel au langage de design dit « Wolf Aesthetics », avec des lignes très marquées et une signature lumineuse visant à lui conférer un aspect plus technologique. La carrosserie adopte une silhouette de berline coupé, avec un toit qui descend progressivement vers l’arrière et une ligne latérale conçue pour transmettre une image plus dynamique.

Ses dimensions montrent également clairement qu’il s’agit d’une voiture de grandes tailles. L’ID.UNYX 09 mesure 5,08 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,50 mètre de haut, bien que cette dernière valeur puisse atteindre 1,52 mètre en fonction de la configuration. La distance entre axes est de 3 030 mm, ce qui devrait permettre d’offrir un habitacle particulièrement spacieux pour les passagers des places arrière.

Volkswagen a également intégré des éléments jusqu’alors peu courants dans ses modèles destinés au marché chinois. L’ID.UNYX 09 peut être équipé de pneus sportifs de 21 pouces ainsi que de freins Brembo, tandis qu’à l’avant se trouvent des phares matriciels haute définition dotés de la technologie DLP. Il comprend également des groupes optiques équipés d’éléments d’éclairage interactifs capables de projeter sur le sol des informations relatives au véhicule et à l’environnement pendant la conduite de nuit.

L’intérieur conserve cette rupture par rapport aux Volkswagen traditionnels. Le tableau de bord adopte un design épuré et horizontal, avec un volant multifonction à deux rayons et peu de commandes physiques. Devant le conducteur se trouve un écran dédié à l’instrumentation, tandis qu’au centre est situé un écran flottant de format carré accompagné d’un assistant basé sur l’intelligence artificielle.

L’un des éléments les plus remarquables sera le grand système de projection AR HUD, conçu pour afficher des informations directement dans le champ de vision du conducteur. La console centrale intègre en outre une surface pour la charge sans fil du téléphone ainsi qu’un porte-gobelet caché, tout en conservant un design plutôt épuré.

La technologie jouera un rôle important dans l’équipement du véhicule. Le UNYX 09 sera doté du système d’assistance à la conduite VLA, basé sur un modèle de grande taille, conçu pour fournir des fonctions d’assistance dans diverses situations. Volkswagen mise précisément sur ce type de solutions pour répondre aux attentes actuelles des acheteurs chinois en matière de voiture neuve, un domaine où les constructeurs locaux ont fait des progrès très rapides.

En ce qui concerne la mécanique, l’ID.UNYX 09 offrira initialement une configuration avec un seul moteur et une autre avec deux moteurs et traction intégrale. Le premier développe 230 kW, tandis que la version à traction intégrale combine un moteur avant de 140 kW avec un autre arrière de 230 kW, pour atteindre une puissance totale de 370 kW.

Volkswagen n’a pas encore communiqué les chiffres relatifs à l’accélération ni à la vitesse maximale, il faudra donc attendre la présentation commerciale pour connaître les performances complètes du modèle. Il est confirmé que la version à deux moteurs disposerait de traction intégrale, une caractéristique qui permettra à l’ID.UNYX 09 de se positionner dans une catégorie de marché plus performante.

Afin d’alimenter l’ensemble de ces composants, le Volkswagen ID.UNYX 09 utilise une batterie d’une capacité de 91,9 kWh, fabriquée par CATL et dotée d’une chimie LFP. La marque proposera deux niveaux d’autonomie homologués selon le cycle chinois CLTC : 755 kilomètres pour la version monomoteur et 705 kilomètres pour la version bi-moteur.

Comme référence plus proche du cycle WLTP utilisé en Europe, nous pouvons estimer ces valeurs à environ 657 et 613 kilomètres respectivement.

Aujourd’hui, Volkswagen tente de renverser la situation grâce à une stratégie complètement différente. L’entreprise affirme qu’elle lancera sur le marché plus de 20 modèles électrifiés en Chine d’ici 2026 et qu’elle vise à atteindre 50 modèles de ce type d’ici 2030. L’ID.UNYX 09 fait partie de cette vaste offensive et, en théorie, il réunit plusieurs des éléments demandés par les acheteurs chinois : de grandes dimensions, un design attrayant, beaucoup de technologie, de l’intelligence artificielle et une mécanique électrique puissante.

Le problème, c’est que Volkswagen ne concourt plus en Chine contre un petit nombre de constructeurs locaux. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng et de nombreuses autres entreprises lancent de nouveaux modèles à un rythme très élevé. En fait, Volkswagen a elle-même recours à XPeng pour accélérer le développement technologique de ses nouveaux modèles, ce qui montre à quel point l’équilibre des forces a changé dans un marché qui a été pendant des décennies l’un de ses plus importants.

C’est pourquoi l’ID.UNYX 09 représente bien plus qu’une simple nouvelle berline électrique. Il s’inscrit dans la stratégie de Volkswagen visant à retrouver son influence en Chine après avoir perdu du terrain face aux constructeurs locaux, et il arrive accompagné d’une génération entièrement nouvelle de modèles développés spécifiquement pour ce marché. Il reste maintenant à voir si ce changement arrive à temps et, surtout, si des produits comme celui-ci sont capables de convaincre des acheteurs chinois qui disposent déjà d’une offre électrique bien plus large qu’il y a à peine quelques années.