La Russie manque de carburant : les ventes de voitures électriques doublent

En été, les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables en Russie ont plus que doublé par rapport à la même période de 2025. Cette croissance (+117 %) intervient alors que le pays fait face à une grave pénurie d’essence et de diesel, due également aux attaques ukrainiennes contre les raffineries russes.

Cette coïncidence temporelle est significative, surtout sur un marché russe où la voiture électrique doit faire face à un réseau de recharge encore limité, à de longues distances et à des conditions climatiques difficiles.

Pénurie d’essence : les Russes se tournent-ils vers l’électrique ?

Les attaques contre les infrastructures pétrolières russes ont contribué à réduire la capacité de raffinage disponible. Selon les informations rapportées par Reuters, la production d’essence serait récemment tombée à environ 70 % des besoins intérieurs normaux.

Pour les automobilistes russes, cela s’est traduit par des files d’attente aux stations-service et, dans certaines régions, par la nécessité de consacrer beaucoup de temps à la recherche de carburant.

Parallèlement, le recours aux infrastructures de recharge a augmenté : déjà à la fin du mois de juin, Rosatom – le groupe multinational de l’énergie nucléaire – avait enregistré une hausse significative du nombre d’utilisations de ses stations publiques.

Les données relatives aux ventes de voitures suggèrent donc que, du moins pour une partie des automobilistes, la disponibilité d’un véhicule qui ne dépend pas directement du réseau de distributeurs peut être devenue un élément plus important dans le choix de la voiture.

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Transition : le chemin est long

Malgré la forte hausse récente des ventes, il convient cependant de prendre en compte le poids encore relativement faible des véhicules électriques sur le marché russe. En 2025, les voitures électriques et hybrides rechargeables représentaient globalement environ 4,3 % des ventes de voitures neuves.

La croissance est donc importante, mais cela ne signifie pas que la mobilité électrique soit devenue dominante dans le pays. Plutôt, cela indique une possible accélération dans un secteur qui a jusqu’à présent dû faire face à des obstacles structurels considérables, notamment un réseau de recharge nettement insuffisant pour un territoire aussi vaste.

Les marques chinoises sans concurrents

C’est surtout les constructeurs chinois qui bénéficient de l’augmentation de la demande de véhicules électriques dans le pays. Des marques comme Zeekr et Li Auto sont en effet présentes via des canaux officiels, des importations parallèles et des réseaux de revendeurs indépendants, tandis que des entreprises russes comme Evolute commercialisent des modèles chinois assemblés localement.

C’est le cas de l’Evolute i-Joy, dérivée du Dongfeng Fengon E3, assemblée à Lipetsk en utilisant principalement des kits fournis par Dongfeng elle-même. Ce SUV fait également partie des programmes de soutien public, qui offrent aux acheteurs des incitations allant jusqu’à 35 % du prix.

Le contexte russe est donc très différent de celui de l’Europe. La croissance du secteur électrique a lieu sur un marché profondément transformé par les sanctions et le retrait de nombreux constructeurs occidentaux, japonais et sud-coréens.

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