La OCU s’oppose aux parkings qui interdisent l’accès aux voitures électriques : elle a examiné la réglementation et l’affiche de certains garages n’est pas valable.
15/10/2026 21:00
Mis à jour le
15/10/2026 21:00
La législation espagnole encourage l’installation de points de recharge dans les bâtiments résidentiels et les parkings publics, mais certaines entreprises ont commencé à imposer des restrictions qui touchent précisément les véhicules censés en profiter. Cette situation a engendré un conflit entre les décisions prises par certains opérateurs et des exigences légales qui, en général, ne prévoient pas l’exclusion des voitures électriques pour des raisons de sécurité.
Face à cette situation, l’Organisation des Consommateurs et Utilisateurs (OCU) a précisé que l’interdiction d’accéder à un véhicule électrique dans un parking ouvert au public ne dispose, en règle générale, d’aucune justification légale. Cette déclaration intervient après que des installations comme le Garaje Centro de Madrid aient installé des panneaux interdisant l’accès à ces voitures, une décision que leurs responsables attribuent au risque d’incendie de leurs batteries et qui a suscité de nombreuses critiques.
L’OCU met en garde contre le fait que les parkings ne peuvent interdire l’accès sans une justification technique.
L’un des principaux arguments de l’organisation est que les exigences en matière de protection contre l’incendie ne prévoient pas une interdiction générale pour les voitures électriques, puisque tant le Code technique de la construction que le Règlement relatif aux installations de protection contre l’incendie régissent la sécurité des parkings sans imposer d’exclusion en fonction du type de moteur. De plus, le Décret royal 450/2022 et l’instruction technique ITC BT-52 établissent des obligations en matière d’infrastructure de recharge pour certains bâtiments et parkings, ce qui renforce la position de l’OCU.
Cette question a également été abordée par la Commission européenne, qui a indiqué en 2025 que les incendies de véhicules électriques ne présentaient pas une fréquence supérieure à celle des véhicules à essence ou au diesel. Selon les données recueillies par l’OCU, le risque qu’un véhicule électrique prenne feu peut être 10 à 20 fois inférieur à celui d’une voiture à essence, bien que l’organisation reconnaisse que les batteries au lithium peuvent subir des fuites thermiques qui compliquent considérablement les opérations d’extinction, en particulier dans des espaces fermés.
Ces difficultés expliquent pourquoi certains opérateurs ont adopté des mesures préventives, bien que celles-ci ne soient pas toutes liées exclusivement au risque d’incendie. En Belgique, Carrefour a annoncé des restrictions pour les véhicules électriques dans les parkings surélevés de près de 40 supermarchés, invoquant également des problèmes liés au poids des voitures et à la résistance de certaines structures anciennes. En Espagne, les pompiers de Madrid ont également mis en garde contre les complications liées à l’éteignissement d’un incendie de batterie dans un garage souterrain, où les conditions d’accès et de ventilation peuvent entraver l’intervention.
Les conducteurs peuvent demander réparation s’ils se voient interdire de garer leur voiture électrique
L’OCU fait une distinction entre les restrictions générales et celles qui peuvent résulter de déficiences spécifiques en matière de sécurité. Un parking peut limiter temporairement l’accès dans des circonstances exceptionnelles, à condition qu’il existe des rapports techniques justifiant cette décision et que celle-ci soit proportionnée au risque identifié. Cependant, l’organisation estime que les éventuelles carences d’une installation doivent être résolues par des améliorations de ses systèmes de protection, plutôt que par le maintien de restrictions permanentes affectant indistinctement tous les électriciens.
En ce qui concerne les personnes concernées, l’organisation rappelle qu’il existe différentes voies pour dénoncer de telles situations lorsqu’elles se produisent dans des établissements ouverts au public. Les conducteurs peuvent demander un formulaire de réclamation, s’adresser aux autorités de la consommation de leur communauté autonome ou transmettre l’affaire via la plateforme Reclamar de l’OCU. L’organisation recommande également de signaler les faits aux administrations compétentes lorsqu’il existe des indices indiquant que la restriction porte atteinte aux droits des consommateurs.
Ce conflit revêt une importance particulière à un moment où la réglementation oblige de nombreux bâtiments et parkings à installer des infrastructures pour les véhicules rechargeables. Alors que le parc électrique continue de croître en Espagne, l’OCU insiste sur le fait que les conditions de sécurité spécifiques doivent être évaluées individuellement et ne pas servir à justifier des interdictions indiscriminées, afin que la protection contre les incendies et l’accès aux parkings puissent être assurés sans établir de différences dépourvues d’une base technique suffisante.