La nouvelle batterie de CATL pour camions électriques promet 1 000 km d’autonomie, une durée de vie de 1,5 million de km et des charges en 25 minutes.

CATL vient de présenter une nouvelle génération de batteries conçues pour l’un des segments où l’électrification a encore beaucoup de chemin à parcourir : le transport lourd sur longues distances. L’entreprise chinoise a montré à la foire IAA Transportation 2026 de Hanovre sa nouvelle TECTRANS II, une plateforme modulaire qui permet de configurer différentes capacités de batterie et qui peut offrir jusqu’à 1 000 kilomètres d’autonomie dans sa configuration à la plus grande capacité.

Cette proposition vise à résoudre deux des principaux problèmes des camions électriques actuels : le poids de la batterie et le temps nécessaire pour se recharger. CATL affirme que la nouvelle plateforme atteint une densité énergétique de 170 Wh/kg, soit environ 13 % de plus que la moyenne du secteur, ce qui permet d’obtenir une charge utile supplémentaire de 600 kilos tout en conservant la même capacité de batterie.

Le système repose sur une conception modulaire qui permet d’utiliser différents nombres de packs batterie en fonction des besoins de chaque véhicule. Ainsi, la même plateforme peut être adaptée aux camions lourds, aux camions de transport de taille moyenne et aux bus, qui ont des besoins différents en termes de capacité et de charge utile. De plus, TECTRANS II est compatible aussi bien avec des systèmes de propulsion par axe électrique qu’avec des architectures de traction centrale.

L’une des caractéristiques les plus intéressantes est que CATL a standardisé les dimensions extérieures, les connexions électriques et les protocoles de communication de la plateforme. L’entreprise affirme que cela permettra d’actualiser les batteries à l’avenir sans avoir à effectuer de modifications importantes sur les véhicules, ce qui est particulièrement important pour des flottes pouvant rester en service pendant de nombreuses années. Elle prévoit également la possibilité d’utiliser à la fois la recharge conventionnelle et l’échange de batteries.

1 000 kilomètres et charge à 80 % en 25 minutes

Le chiffre qui retiendra probablement le plus l’attention est l’autonomie maximale de 1 000 kilomètres annoncée par CATL. Il s’agit d’une valeur correspondant à la configuration à la plus grande capacité du TECTRANS II. L’entreprise permet justement de combiner différents nombres de packs afin d’adapter le système à chaque application.

Mais presque aussi important que l’autonomie, c’est la vitesse de recharge. La version destinée aux camions lourds intègre une charge rapide à niveau de mégawatts, permettant de recharger 80 % de la batterie en seulement 25 minutes. Dans le transport sur longues distances, cela peut changer considérablement les modalités opérationnelles, car il est possible d’utiliser les arrêts obligatoires des conducteurs pour récupérer une quantité importante d’énergie.

CATL a également travaillé sur l’efficacité du système. Le TECTRANS II adopte une conception à faible impédance avec une technologie de lamelles complètes et atteint, selon les données fournies par le fabricant, un taux d’efficacité sur cycle complet de 96 %. Cela réduit les pertes lors des processus de chargement et de déchargement et permet d’exploiter une plus grande partie de l’énergie stockée.

La durée prévue pour la version destinée aux camions lourds est également particulièrement importante. CATL affirme que la batterie a été conçue pour assurer un fonctionnement sur 12 ans ou 1,5 million de kilomètres, tout en conservant 70 % de sa capacité initiale. Cela signifie qu’un camion qui parcourt 600 km réels par charge dans des conditions difficiles pourra, après un million et demi de kilomètres, encore parcourir un peu plus de 400 km réels.

Même si CATL ne le mentionne pas, il convient également de préciser que, passé ce délai, cela ne veut pas dire que le camion doit être jeté et remplacé par un nouveau ; à moins d’imprévus, la batterie sera remplacée et le camion pourra continuer à circuler pendant quelques années de plus.

Le fabricant chinois a également accordé une attention particulière à la résistance de la batterie, un élément essentiel pour des véhicules qui peuvent passer une grande partie de leur vie en circulation sur les routes. La couverture supérieure en acier formé par chaud est conçue pour résister à 10 000 pas d’une personne pesant 180 kilos sans se déformer, tandis que la protection inférieure offre une résistance aux chocs allant jusqu’à 1 000 J.

La coque utilise en outre de l’aluminium extrudé doté de nervures résistantes à la compression, atteignant une résistance latérale de jusqu’à 250 kN. CATL garantit également une résistance à la corrosion sur 15 ans, tandis que le système de gestion de la batterie intègre une architecture redondante capable d’isoler une branche défaillante et de maintenir l’alimentation grâce aux autres.

Le nouveau TECTRANS II n’est pas destiné exclusivement au transport de marchandises par route. CATL envisage d’utiliser cette plateforme dans différents types de véhicules commerciaux, y compris des camions lourds et moyens, des bus, ainsi que pour des applications liées aux ports, à l’exploitation minière et à la distribution urbaine. L’entreprise a également signé un accord avec DHL afin de travailler au développement de corridors de transport de marchandises électrifiés en Europe et pour des projets futurs de véhicules commerciaux.

L’objectif est que la batterie cesse d’être l’un des principaux obstacles à l’électrification du transport lourd. Une autonomie de 1 000 kilomètres, un temps de charge de 25 minutes pour atteindre 80 % de capacité, ainsi qu’une durée de vie prévue de 1,5 million de kilomètres définissent une proposition qui rapproche les camions électriques des besoins réels du transport sur de longues distances.

La technologie est prête, il faut maintenant investir.

Points clés

Nouvelle batterie TECTRANS II présentée à la IAA Transportation 2026 de Hanovre.

La plateforme modulaire permet d’atteindre jusqu’à 1 000 kilomètres d’autonomie dans sa configuration maximale.

Densité énergétique de 170 Wh/kg.

CATL assure une capacité utile supplémentaire d’environ 600 kilos avec la même capacité de batterie.

Recharge à 80 % en 25 minutes grâce à une charge rapide de niveau méga-watt.

Vie utile prévue de 12 ans et 1,5 million de kilomètres pour la version destinée aux camions lourds.

Elle conserve 70 % de sa capacité à la fin de cette durée de vie prévue.

Efficacité sur un cycle complet de 96 %.

Compatible avec différentes configurations de packs de batterie.

Elle est également destinée aux camions moyens et aux bus.

Vous pouvez utiliser une recharge conventionnelle ou un remplacement de batterie.

Source | CATL