La moto de cross 100 % électrique de Honda a parcouru l’un des meilleurs sites au monde.
11/10/2026 10:00
Mis à jour le
11/10/2026 10:00
Honda a utilisé le Motocross des Nations d’Ernée pour montrer jusqu’où en est le développement de sa Honda CR Electric, une moto électrique conçue spécifiquement pour concourir en dehors des routes goudronnées. La marque japonaise a présenté plusieurs démonstrations au public avec Trey Canard et Justin Brayton, deux pilotes ayant une grande expérience en motocross et Supercross. Ce prototype ne part pas de zéro : il a fait ses débuts en compétition au Japon en 2023, puis a participé officiellement à la FIM E-Xplorer World Cup, où Honda a remporté le titre masculin dès sa première saison complète.
La présence à Ernée est particulièrement intéressante car Honda ne s’est pas contentée de présenter une moto conceptuelle. La Honda CR Electric est utilisée depuis des années comme laboratoire de compétition pour développer des batteries, des moteurs et un système de contrôle électronique dans des conditions particulièrement exigeantes.
Et le motocross est probablement l’un des lieux les plus difficiles pour ce faire.
Honda a commencé à y concourir en 2023
L’histoire de la Honda CR Electric remonte au Championnat de Motocross du Japon en 2023. Trey Canard a été chargé de réaliser ses débuts compétitifs, et la moto a montré dès le début des performances considérables. Au cours de ce week-end, il a même réussi à obtenir des temps proches de ceux des motos conventionnelles et a réalisé deux holeshots (arriver en premier à un virage proche de la ligne de départ) sur trois manches, en tirant parti d’une des grandes caractéristiques de la propulsion électrique : la transmission immédiate du couple.
Honda a ensuite utilisé les enseignements acquis pour continuer à faire évoluer le projet. En 2024, elle a fait un autre pas en intégrant la Honda CR Electric à la FIM E-Xplorer World Cup, une compétition internationale conçue spécifiquement pour les motos électriques tout-terrain.
Le résultat a été significatif : la Espagnole Tosha Schareina a remporté le championnat masculin, tandis que Honda HRC s’est classée deuxième tant dans la catégorie féminine que dans le classement par équipes.
Deux pilotes expérimentés pour la présenter à Ernée
Pour les démonstrations du Motocross des Nations, Honda a de nouveau fait confiance à Trey Canard, accompagné cette fois par Justin Brayton, pilote ayant une longue carrière dans le AMA Supercross.
Tous deux sont montés sur piste ce week-end aux côtés d’un autre projet électrique japonais : la Yamaha YE-01 Racing Concept, pilotée par Ben Townley et Milko Potisek.
La présence simultanée de Honda et Yamaha est frappante, car elle montre que deux des plus grands constructeurs japonais utilisent la compétition pour explorer comment l’alimentation électrique peut s’intégrer au motocross.
Dans le cas de Yamaha, la YE-01 est encore à un stade plus conceptuel et a été développée en collaboration avec Electric Motion, en utilisant une technologie de châssis dérivée de la YZ450F.
Honda ne précise pas encore quelle est sa vitesse ni quel type de batterie elle utilise
L’un des grands mystères reste les spécifications techniques. Honda n’a pas publié de chiffres complets concernant la puissance, la capacité de la batterie, le poids ou l’autonomie de la Honda CR Electric. Cela est compréhensible, étant donné qu’il s’agit d’une moto de développement destinée principalement aux compétitions.
Cependant, ce projet a déjà des conséquences au-delà de cette moto. Honda a elle-même utilisé les connaissances acquises grâce à la batterie de la CR Electric pour développer la Honda RTL ELECTRIC destinée au trial.
La marque vise à atteindre la neutralité carbone pour tous ses produits deux-roues d’ici les années 2040 et considère l’électrification comme l’un des piliers de cette stratégie.
Pour l’instant, la Honda CR Electric ne représente pas nécessairement une moto électrique de motocross qui arrivera demain dans les concessionnaires. Mais elle démontre quelque chose de plus important : Honda utilise depuis plusieurs années des courses réelles, des pilotes professionnels et des conditions extrêmes pour déterminer ce dont a besoin une moto électrique avant de pouvoir affronter réellement une moto à essence.