La DGT attire l’attention sur un geste que des millions de conducteurs reproduisent chaque jour et qui peut entraîner un accident.

12/10/2026 17:30

Mis à jour à

12/10/2026 17:30

L’un des erreurs les plus dangereuses au volant survient lors de la sortie d’une autoroute, lorsque certains conducteurs commencent à freiner avant d’atteindre la voie de décélération, une manœuvre qui peut surprendre les véhicules circulant derrière eux et augmenter le risque de collision. La Direction Générale de la Circulation (DGT) met en garde contre le fait que la réduction de vitesse doit se faire dans la voie destinée à la sortie, en profitant de sa longueur et en ajustant progressivement la vitesse aux caractéristiques du tronçon suivant.

Cependant, ce n’est pas la seule habitude qui peut compromettre la sécurité routière, car freiner trop tard, abuser du pied sur la pédale en pente ou réduire brusquement la vitesse dans une courbe comporte également des risques importants. Afin d’expliquer comment agir dans chaque situation, la DGT a publié en mars 2023 une série de recommandations dans son magazine Tráfico y Seguridad Vial, où elle décrit les techniques permettant de garder le contrôle du véhicule et d’éviter un usure inutile de ses composants.

La DGT met en garde contre les erreurs les plus dangereuses lors de l’utilisation des freins

Les routes de montagne sont l’un des environnements qui exigent le plus de prudence, en particulier lors des descentes prolongées, où maintenir constamment le pied sur la pédale de frein peut provoquer un surchauffage du système et réduire sa capacité de réponse. Pour éviter cette situation, Tráfico recommande de rouler à une vitesse adaptée, d’utiliser les rapports courts pour limiter la consommation de carburant, de freiner avec modération et de prêter attention aux panneaux indiquant des pentes raides ou des virages dangereux.

Dans les tronçons sinueux, il est également essentiel de réduire la vitesse avant de commencer à tourner, car un freinage trop intense une fois la manœuvre entamée peut dépasser les limites d’adhérence des pneus et provoquer une sortie de route. Juan Ignacio Serena, chef de section du service de formation des conducteurs de la DGT, indique qu’il est recommandé d’entrer dans le virage à une vitesse permettant de maintenir une trajectoire stable, en réservant une accélération progressive pour le moment où l’on peut déjà apercevoir la sortie du virage.

Un autre aspecte particulièrement important est la distance de sécurité, car rouler trop près du véhicule qui précède limite le temps disponible pour réagir en cas d’embouteillage inattendu et peut provoquer des collisions en chaîne. La DGT conseille d’observer ce qui se passe plusieurs véhicules devant soi et de vérifier fréquemment les rétroviseurs. De plus, lors des approches de viaducs et d’intersections, elle souligne l’importance de signaler ses manœuvres et d’adapter sa vitesse suffisamment à l’avance, surtout lorsque cela est nécessaire pour s’arrêter afin de respecter la priorité de passage.

Comment réagir en cas de freinage d’urgence et réduire l’usure du véhicule

Les situations de danger immédiat exigent une réponse complètement différente de celle utilisée en conduite normale, car un freinage d’urgence nécessite d’exercer toute la force requise sur le pied de frein sans diminuer la pression au cours de la manœuvre. Dans les véhicules équipés d’ABS, les vibrations qui peuvent apparaître sous le pied sont la conséquence du fonctionnement du système antiblocage ; elles ne doivent donc pas inciter le conducteur à cesser de freiner. De plus, s’il s’agit d’une voiture à transmission manuelle, il est également nécessaire de presser l’embrayage pour éviter que le moteur ne surchauffe.

Hors de ces circonstances exceptionnelles, Tráfico insiste sur le fait qu’une conduite anticipée permet d’éviter une grande partie des freinages intensifs, en particulier lors de l’approche de feux tricolores, de passages piétons ou de embouteillages. Soulever le pied de l’accélérateur à temps et réduire progressivement la vitesse contribue à allonger la durée de vie des disques et des plaquettes, tout en limitant la consommation de carburant. En effet, selon la DGT même, une conduite caractérisée par des accélérations et des freinages brusques peut augmenter la consommation de deux à quatre litres par 100 kilomètres.