La 2 Cv est fascinante, mais il faudra autre chose pour la vendre.

La 2 CV est fascinante, mais pour la vendre, il faudra plus que ça… Cette voiture, présentée par Citroën au Salon de Paris, doit relever un défi important. Cependant, tout est en place pour qu’elle inscrive également une page importante de l’histoire dans le domaine des véhicules électriques.

La 2 CV est fascinante, mais elle doit aller au-delà de la nostalgie du mythe

Un nom et une histoire empreints de gloire ne suffisent pas pour reproduire le succès de l’original. Volkswagen en a fait l’expérience, ayant essuyé un échec relatif dans sa tentative de relancer au nouveau siècle une version réactualisée du mythique Maggiolino. C’est l’un des rares échecs d’un grand designer comme Walter De Silva, avec un modèle trop influencé par l’héritage du passé. Pour réussir, il faut un produit qui se distingue par sa signification actuelle, même auprès de générations qui se fichent complètement de l’histoire de la 2 CV. Cette nouvelle citycar de Citroën peut-elle y parvenir ? Les prérequis sont bons, à commencer par le prix : 15 000 euros, encore plus abordable dans de nombreux pays européens qui maintiennent des incitations pour les véhicules électriques. Et le public cible est très clair : des utilisateurs qui se déplacent principalement en ville et dans ses environs, sans avoir besoin d’une autonomie exceptionnelle.

Elle mesure 376 cm de long et ne pèse pas plus d’une tonne

C’est une voiture aux dimensions, au poids et donc à la consommation nettement réduits. Le concept de la 2CV présenté au Salon de Paris mesure 376 cm de long, moins que l’original et 9 cm de plus que la 500 électrique. Elle vise également à maintenir son poids en dessous d’une tonne. « Moins de masse signifie une batterie plus petite et moins chère, avec une gamme adaptée à l’usage quotidien et de faibles coûts d’entretien », écrit Citroën dans un communiqué. Cela est également possible grâce aux compétences d’un spécialiste des véhicules électriques abordables comme le partenaire chinois de Stellantis, Leapmotor. Il s’agit du constructeur qui propose la voiture électrique la moins chère et la plus vendue en Italie en 2026, la T03, dont le prix est de 15 900 euros. Le Salon de Paris était une occasion trop belle pour présenter chez soi la 2CV du nouveau siècle. Mais nous attendons également avec impatience la petite voiture électrique abordable de Fiat, qui sera fabriquée à Pomigliano tout comme la 2CV. À très bientôt.

2028.

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