Jusqu’à -40 % sur la recharge : Powerdot et Octopus frappent fort pour séduire les flottes
Powerdot et Octopus Fleet lancent en France une tarification dégressive pour les flottes d’entreprise. Le principe est simple : plus les conducteurs utilisent le réseau, plus la remise augmente, de 25 % à 40 %, avec un recalcul tous les trois mois.
Un programme de fidélité appliqué à la recharge rapide des véhicules électriques. C’est l’idée lancée par Octopus Fleet, la solution de gestion de recharge pour entreprises d’Octopus Energy, qui vient de s’associer à Powerdot pour proposer trois niveaux de remise destinée aux gestionnaires de flottes.
Trois paliers, jusqu’à 40 % de remise
La réduction démarre à 25 % dès la souscription, sans frais supplémentaires ni engagement de volume. Le niveau dépend ensuite de la consommation mensuelle moyenne par conducteur sur les bornes Powerdot.
Bronze (-25 %) : jusqu’à 199 kWh par mois et par conducteur
Argent (-30 %) : de 200 à 399 kWh
Or (-40 %) : à partir de 400 kWh
Le palier est recalculé chaque trimestre. Si une entreprise franchit un seuil, la nouvelle remise s’applique au début du trimestre civil suivant, soit les 1er janvier, avril, juillet ou octobre. A l’inverse, une baisse de consommation peut aussi entraîner un retour au niveau inférieur.
« Plus une entreprise électrifie sa flotte, moins la recharge devrait lui coûter cher », résume Matt Davies, directeur d’Octopus Electroverse.
Les gestionnaires peuvent suivre leur niveau de remise depuis l’interface Octopus Fleet, tandis que les recharges sont regroupées sur une facture mensuelle unique.
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Un avantage surtout pour les gros rouleurs
En pratique, ce nouveau système de facturation favorisera surtout les entreprises dont les conducteurs utilisent régulièrement la recharge publique. Les véhicules parcourant beaucoup de kilomètres auront davantage de chances d’atteindre les paliers Argent ou Or.
À l’inverse, les flottes urbaines qui rechargent principalement au dépôt ou à domicile devraient plus souvent rester au niveau Bronze, ce qui rend donc l’offre moins pertinente. La solution cible donc en priorité les entreprises pour lesquelles la recharge publique pèse déjà fortement dans le coût d’utilisation de leurs véhicules électriques et reste à comparer à celles proposées par d’autres acteurs de la recharge.
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