Japon : Suzuki fixe un prix pour le e Sky inférieur à celui des véhicules électriques kei de BYD et Honda.

Suzuki a annoncé le prix de départ du e Sky au Japon. Le premier véhicule électrique de la marque dans la catégorie kei commencera à 2,12 millions de yens (environ 12 000 euros), un prix inférieur à celui de ses concurrents BYD et Honda. Les ventes devraient commencer le 16 novembre.

Image : Suzuki

Le constructeur japonais proposera trois versions : A, G et X. Au-dessus de la version de base A, les versions G et X seront vendues respectivement à 2,39 millions de yens (environ 13 500 euros) et 2,79 millions de yens (environ 15 750 euros). L’entreprise indique qu’elle produira la version A sur commande, tandis que les versions G et X feront l’objet d’une production régulière.

The e Sky est basé sur une plateforme électrique dédiée nouvellement développée, appelée « Heartect-e ». Suzuki a également conçu l’eAxle lui-même, en intégrant le moteur, l’inverseur et les engrenages réducteurs dans une seule pièce pesant environ 47 kg. Le moteur est un système synchrone en courant alternatif, désigné internement sous le nom de « BB8A », et produit 47 kW ainsi que 133 Nm de couple.

Image : Suzuki

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Suzuki utilise une batterie LFP de 26 kWh fournie par BYD dans le e Sky. Plutôt que d’offrir une grande batterie comme celle que BYD propose avec l’unité LFP optionnelle de 35,84 kWh pour le Racco, qui permet une autonomie WLTC de 320 km, l’entreprise a choisi de se concentrer sur une haute efficacité. Grâce à une consommation d’énergie faible de 97 Wh/km, le e Sky peut parcourir 310 km avec une seule charge, soit seulement 10 km de moins que le Racco équipé de la batterie LFP de 35,84 kWh.

Le pack batterie LFP de 26 kWh permet une charge allant jusqu’à 6 kW avec un chargeur CA et jusqu’à 50 kW avec un chargeur CC. Cependant, Suzuki ne propose la fonction de charge CC que sur les versions G et X, via un port CHAdeMO, que les clients peuvent également utiliser pour les fonctions véhicule-vers-charge (V2L) et véhicule-vers-maison (V2H). La charge, depuis l’alerte de batterie faible jusqu’à 100 % de capacité, avec un chargeur de 6 kW prend environ quatre heures et demie. Avec un chargeur CC de 50 kW, il suffit de 25 minutes pour atteindre 80 % de capacité depuis le même niveau.

En fonction de la version, Suzuki proposera l’e Sky équipé d’éléments tels que des phares et des feux arrière à LED, un écran d’information pour le conducteur de 4,2 pouces, un système multimédia à écran tactile HD de 10,1 pouces, deux ports USB Type-C, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un système audio à six haut-parleurs.

L’entreprise proposera également de nombreuses fonctionnalités de sécurité et d’aide au conducteur, dont un système de caméras 360 degrés, six airbags, l’assistance au maintien dans la voie, l’avertissement de sortie de voie, la prévention de sortie de voie, l’avertissement de tangage du véhicule, l’avertissement de somnolence du conducteur et le contrôle de vitesse adaptatif.

D’après un rapport du _Nikkei_, Suzuki pourrait lancer le e Sky en Europe dès 2027. L’entreprise envisage le Royaume-Uni et l’Italie comme principaux marchés d’exportation dans cette région. Un autre rapport de cette publication japonaise suggère que BYD prévoit également d’entrer sur ce segment émergent en Europe avec un modèle doté d’une batterie disposée de manière à économiser de l’espace, similaire à celle du Racco. Honda a déjà lancé une version adaptée de sa voiture électrique kei, la N-One e, sous le nom de Super-N au Royaume-Uni.

suzuki.co.jp (fiche d’information), suzuki.co.jp (communiqué de presse) (liens en japonais)