Le Jaguar Type 01 coûte 165 000 euros. Il développe 758 kW et ne se présente pas comme une limousine familiale.

Le 6 octobre 2026, Jaguar a présenté la version de série du Type 01 électrique, premier modèle après le renouveau complet de la marque. Ce GT à quatre portes est équipé de trois moteurs, d’une batterie de 118 kWh, d’un système électrique de 850 V et d’un prix en Allemagne de 165 000 euros. Les commandes seront ouvertes au début de 2027, avec une livraison prévue pour la seconde moitié de l’année.

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Le Type 01 découle directement du concept controversé Type 00, présenté à la fin de 2024. Jaguar a abandonné sa gamme précédente et cesse de concurrencer BMW, Audi ou Mercedes selon leurs règles. Il vise désormais des clients plus exigeants, ceux de Porsche et Bentley. La voiture de série montre que le slogan « Copy Nothing » ne s’arrêtait pas à une simple campagne publicitaire.

Le concept a reçu des portes supplémentaires, mais n’a pas beaucoup perdu en agressivité

Le Jaguar Type 01 mesure près de 5,24 m de long, 2 m de large et seulement 1,41 m de haut. L’empattement est de 3,20 m et le véhicule est monté sur des roues de 23 pouces. Un coefficient de traînée de Cd 0,23 est bon, surtout pour une voiture aussi large avec un capot long et une silhouette qui ne cherche pas à exploiter au maximum les avantages de la plateforme électrique.

Paramètre

Jaguar Type 01

Longueur

environ 5,24 m

Largeur

2,00 m

Hauteur

1,41 m

Empattement

3,20 m

Batterie

118 kWh NMC

Architecture

850 V

Puissance système

758 kW, environ 1030 ch

Couple

1365 Nm

Chargement DC

jusqu’à 350 kW

Chargement de 10 à 80 %

22 minutes

Autonomie déclarée

jusqu’à 720 km, sans homologation WLTP finale

Prix en Allemagne

à partir de 165 000 euros

La grande calandre ne cache pas le moteur V8. Un moteur électrique fonctionne à l’avant, deux autres à l’arrière, mais le système de propulsion n’a pas besoin d’autant d’espace. Jaguar a délibérément mis les proportions au service de l’apparence, faisant ainsi référence à la version classique E-Type. La praticité a été reléguée plus bas dans la liste des priorités.

Au niveau arrière, il n’y a pas de vitre. Le conducteur s’appuie sur l’image provenant d’une caméra, tout comme dans le Polestar 4. Les feux arrière sont intégrés dans des éléments horizontaux de la carrosserie, les poignées sont intégrées aux portes, et les capteurs ainsi que les caméras sont dissimulés le plus possible dans la carrosserie. La production devrait avoir lieu à Solihull, en Grande-Bretagne.

118 kWh, trois moteurs et 350 kW en charge

La nouvelle plateforme Jaguar Electric Architecture fait ses débuts avec le Type 01. La batterie NMC a une capacité de 118 kWh, et le système fonctionne à une tension de 850 V. Les trois moteurs produisent ensemble 758 kW et 1365 Nm, ce qui correspond à environ 1030 chevaux.

Jaguar affirme une autonomie allant jusqu’à 720 km, mais le résultat final WLTP n’a pas encore été publié. Pour les États-Unis, la valeur indiquée par l’EPA est de 400 miles, soit 644 km. Il ne faut pas comparer directement ces chiffres, car les deux procédures de mesure sont différentes, et 720 km reste pour l’instant un objectif du constructeur, et non le résultat d’une homologation.

La puissance de charge maximale est de 350 kW, et il faut 22 minutes pour recharger la batterie de 10 % à 80 %. Jaguar indique également qu’avec un chargeur suffisamment puissant, il est possible de récupérer environ 320 km d’autonomie en 13 minutes. Cela semble prometteur, mais sans courbe de charge, on ne sait pas combien de temps la voiture conservera une puissance proche du maximum.

Dans l’une des publications, on mentionne une accélération de 0 à 60 mph en 3,1 secondes ainsi qu’un poids d’environ 6000 livres, soit 2,72 tonnes. Cependant, d’autres rapports issus de la présentation indiquent que Jaguar n’a pas encore communiqué les performances officielles. Jusqu’à la publication des spécifications complètes, il convient de traiter ces deux valeurs avec prudence.

L’intérieur minimaliste a son prix

La cabine est conçue pour quatre personnes. Devant le conducteur se trouve un grand écran de 24 pouces, tandis que sur la console centrale se trouve un afficheur vertical de 7 pouces. Un interface distincte est également prévue pour les passagers à l’arrière. Il y a peu de boutons physiques, et certaines fonctions sont gérées par des zones plates sur le volant à deux branches.

La voiture dispose de sièges massants, d’un système de purification de l’air et de parfums personnalisables. En même temps, les petites vitres, le haut tunnel entre les sièges et la ligne de toit basse restreignent l’espace perçu. Le canapé arrière ne peut accueillir que deux personnes, le coffre n’est pas impressionnant, et le compartiment de rangement avant est censé être petit malgré un pare-chocs monstrueux. C’est le prix d’un style choisi, et non une négligence.

En Allemagne, le Type 01 commence à 165 000 euros. Dans les documents destinés à d’autres marchés, on trouve des montants de 130 500 dollars et d’environ 130 000 livres sterling, mais ils ne sont pas directement convertissables. Ils peuvent concerner d’autres versions, des taxes et des équipements différents. Aucun prix ni date de lancement pour le marché polonais n’a été indiqué.

Le Type 01 ne doit pas rester une expérience isolée. Jaguar annonce un nouveau modèle basé sur la plateforme JEA, probablement un SUV ou un crossover dans un style similaire. L’entreprise n’a pas encore indiqué de date de présentation et souhaite pour l’instant concentrer toute son attention sur le GT. C’est logique, car le succès du Type 01 déterminera si ce lancement coûteux de la marque était un plan audacieux ou simplement une mise en jeu très risquée.

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