Les actions JAC se sont redressées jusqu’à leur limite journalière, alors que la controverse liée aux freins du Maextro V800 fait l’objet d’une enquête conjointe.

Phate Zhang

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16 oct. 2026, 10:34, GMT+8

Lors de la rédaction de cet article, les actions JAC avaient gagné 9,98 %, après avoir chuté de 22,37 % entre l’ouverture du marché le 8 octobre et la clôture du 15 octobre.

L’enquête conjointe n’a pas encore rendu ses conclusions, et Maextro a promis une pleine coopération.

Les actions d’Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC, SSE : 600418) ont atteint leur limite journalière de hausse vendredi, suite à l’annonce par trois agences gouvernementales chinoises d’une enquête conjointe sur les défaillances des supports de pédale de frein dans le Maextro V800, un modèle développé en collaboration avec Huawei.

Lors de la rédaction de ce texte, le cours de JAC avait progressé de 9,98% sur le marché des actions A en Chine, atteignant ainsi son plafond journalier. Ce titre avait chuté de 22,37% entre l’ouverture du 8 octobre et la clôture du 15 octobre.

Dans un communiqué publié le soir du 15 octobre, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a indiqué qu’il avait formé une équipe d’enquête conjointe avec l’Administration du cyberespace de Chine et l’Administration d’État à la régulation du marché afin de poursuivre les investigations précédentes et de traiter l’affaire « conformément aux lois et règlements ».

Cet annonce répondait aux rapports en ligne concernant des défaillances des supports de pédale de frein sur le Maextro V800, précisant que des mises à jour seraient diffusées en temps opportun. Elle ne donnait aucune conclusion concernant la cause de ces défaillances ni les méthodes d’essai utilisées.

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L’enquête conjointe a lieu une semaine après que la plateforme d’informations automobiles Dongchedi ait publié la vidéo de test, ce qui a déclenché des débats sur la sécurité des véhicules et les méthodes de test.

Dans la vidéo publiée le 8 octobre, Dongchedi a indiqué que trois véhicules V800 présentaient des défaillances dans le support du pedale de frein lors des deuxièmes et quatrièmes tentatives de freinage d’urgence, en passant de 100 km/h à l’arrêt.

Les testeurs ont affirmé que ces défaillances empêchaient une utilisation normale du pedale de frein et qu’ils avaient arrêté les véhicules en utilisant la fonction de freinage d’urgence activée via le bouton Park.

Maextro a répondu le même jour qu’aucune telle défaillance n’avait été constatée dans un usage réel par les clients depuis le début des livraisons, qualifiant les conditions montrées dans la vidéo de « conditions de test non standard et extrêmes ».

Le constructeur a affirmé que son système de freinage avait été développé et validé conformément à des exigences dépassant les normes nationales et industrielles chinoises. Il s’est néanmoins engagé à optimiser la conception de ce composant et à offrir aux propriétaires des véhicules livrés une option de mise à niveau gratuite.

Maextro s’est également engagé à réviser systématiquement et à renforcer la validation de la conception, les paramètres de test ainsi que la gestion de la qualité de production pour ces composants. L’annonce de l’enquête conjointe n’a pas commenté l’explication précédente du constructeur.

Lancé le 5 août, le V800 est positionné comme un véhicule multi-usages de référence. Ses prix de lancement annoncés allaient de 766 000 yuans (113 950 $) à 1 016 000 yuans, ciblant le marché des véhicules de transport d’entreprise haut de gamme où évoluent le Toyota Alphard et le Lexus LM.

Tous les 3 MPV Maextro V800 testés par Dongchedi ont présenté des défaillances du support de la pédale de frein lors des freinages d’urgence, ce qui suscite des inquiétudes quant à la sécurité des véhicules.

(1 $ = 6,7220 yuans)