L’IRU et T&E insistent sur une nouvelle impulsion politique en faveur de camions propres

Image : Daimler Truck (image symbolique)

L’Union internationale des transports routiers (IRU) et l’organisation Transport & Environment (T&E) demandent à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, d’engager un dialogue stratégique sur la décarbonation des véhicules utilitaires lourds. Cette initiative intervient avant la révision prochaine de règles européennes importantes et face à la pression croissante en matière d’énergie et de coûts. Selon T&E, l’objectif est un échange de haut niveau entre les entreprises de transport, les constructeurs de véhicules, les fournisseurs d’infrastructures et d’énergie, ainsi que la société civile.

Le transport routier en Europe fait face à une pression croissante. La crise énergétique et géopolitique déclenchée par les guerres en Iran et en Ukraine a provoqué une forte hausse des prix du diesel et a accru les inquiétudes concernant la sécurité énergétique de l’Europe. De plus, selon les auteurs, les extrêmes météorologiques liés au changement climatique affectent de plus en plus les communautés et les moyens de subsistance, perturbent le fonctionnement des transports et mettent de plus en plus à rude épreuve les infrastructures.

D’après leurs propres dires, l’IRU et T&E souhaitent, grâce à ce dialogue, surmonter les obstacles pratiques et économiques à un passage rapide aux camions sans émissions. Raluca Marian, directrice de la campagne de l’IRU en Europe, déclare : « La transition dans le transport de marchandises lourdes nécessite une nouvelle impulsion politique au plus haut niveau. » Les efforts à l’échelle de l’UE et au niveau national doivent aller de pair, tout en tenant compte des conditions opérationnelles et économiques des entreprises de transport dans les décisions futures.

William Todts, directeur général de T&E, qualifie la crise du diesel de « coup de semonce pour l’Europe ». La dépendance au pétrole importé doit diminuer rapidement. Le meilleur moyen d’y parvenir serait davantage de camions électriques fonctionnant avec de l’électricité propre produite en Europe. Concernant les mesures prévues par l’UE en matière d’infrastructure de charge et de normes CO₂, T&E exige un processus transparent et inclusif impliquant toutes les parties concernées clés.

Cette demande conjointe intervient avant l’examen de deux règlements clés de l’UE. Le Règlement sur les infrastructures pour les carburants alternatifs (AFIR) favorise le développement des infrastructures de charge et d’hydrogène, tandis que les normes CO₂ pour les véhicules utilitaires lourds fixent des objectifs de réduction pour les nouveaux véhicules. L’IRU et T&E soulignent en outre l’importance de capacités de réseau et de charge suffisantes, de prix de l’énergie compétitifs, de financement ainsi que de la demande pour un transport sans émissions.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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