INIT rejoint Applied Autonomy
INIT, spécialiste des transports en commun à Karlsruhe, prend la majorité dans l’entreprise technologique norvégienne Applied Autonomy. Sa plateforme xFlow ne développe pas la conduite autonome elle-même, mais gère la surveillance, le soutien à distance et la commande des véhicules autonomes. Ce logiciel est déjà en usage à Stavanger.
Centre de contrôle pour la conduite autonome
Image : Applied Autonomy
INIT, un fournisseur mondial de solutions informatiques pour les transports en commun, entre sur le marché de la gestion de flottes de véhicules autonomes. À cette fin, l’entreprise a acquis le 1er octobre 2026 un total de 67,74 % des actions du fournisseur norvégien de technologies Applied Autonomy. Fondée en 2017 à Kongsberg, cette entreprise développe des logiciels pour l’exploitation, la surveillance et la gestion de véhicules autonomes dans les transports en commun, aux aéroports et dans le secteur logistique. Applied Autonomy fera partie de la division Integrated Systems d’INIT.
Le cœur de la solution est la plateforme xFlow d’Applied Autonomy. Elle permet d’intégrer des véhicules autonomes de différents fabricants dans les processus métier, de surveiller leur utilisation en temps réel et de les assister à distance si nécessaire. Ce logiciel fournit également des données opérationnelles pour d’autres systèmes et devrait, à l’avenir, permettre, en collaboration avec le système de gestion MOBILE-ITCS d’INIT, la gestion de flottes mixtes composées de véhicules autonomes et conventionnels.
Gestion de flottes plutôt que technologie de conduite autonome
La distinction technologique est ici déterminante : Applied Autonomy ne développe pas de technologies de conduite autonome comme Mobileye ou Wayve. Au contraire, l’entreprise a conçu un logiciel pour le niveau opérationnel sous-jacent – il s’agit de savoir comment intégrer, surveiller et coordonner les véhicules autonomes dans le quotidien d’une entreprise de transport. En d’autres termes : une gestion de flotte axée sur les particularités des véhicules et des flottes autonomes.
Un projet à Stavanger, en Norvège, illustre le fonctionnement de cette division du travail. Depuis 2022, on y teste un bus électrique autonome nommé e-ATAK, fabriqué par le constructeur turc Karsan, qui circule même depuis mai 2026 dans les transports en commun sans conducteur. La technologie de conduite autonome provient de l’entreprise Adastec, qui utilise pour cela sa plateforme d’automatisation flowride.ai. Applied Autonomy complète cette technologie avec xFlow afin de surveiller le véhicule depuis le centre de contrôle et d’assister à son fonctionnement à distance. xFlow est également utilisé – toujours en collaboration avec Karsan et Adastec – dans un projet d’autonomie à l’aéroport de Rotterdam.
INIT souhaite améliorer ses chances sur le marché des véhicules autonomes dans les transports en commun
« Le développement des véhicules automatisés et autonomes a beaucoup progressé au cours des dernières années. Si l’on parvient à intégrer ces véhicules dans les transports en commun, cela constituera en même temps un élément essentiel pour la viabilité future de l’Allemagne et de l’Europe – tant en termes de leadership technologique que d’objectifs de protection climatique et du souhait de disposer de solutions de mobilité plus durables. Avec l’acquisition d’Applied Autonomy, nous sommes désormais encore mieux positionnés pour exploiter les nouvelles opportunités commerciales découlant de l’introduction nécessaire de véhicules autonomes dans les transports en commun, et ainsi créer de la valeur pour nos actionnaires », a déclaré le conseil d’administration d’INIT dans un communiqué de presse.
INIT s’engage depuis des années dans la recherche de solutions de conduite autonome. Actuellement, l’organisation dirige le projet BRAVE10k, dont l’objectif est de créer les conditions nécessaires pour intégrer plus de 10 000 véhicules autonomes dans les transports publics allemands d’ici 2030. Les priorités sont les interfaces standardisées, les processus numériques, ainsi que les questions liées à l’acquisition, à l’autorisation et à la mise en échelle économique – et non le développement d’une fonction de conduite autonome propre à l’organisation. INIT participe également au projet de recherche MILA.mobility, lancé en septembre 2026. Sous la coordination des Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), une trentaine de partenaires travaillent sur une plateforme ouverte et neutre par rapport aux constructeurs, destinée à relier les véhicules autonomes aux systèmes de centrale de contrôle, de planification et de réservation.