INIT entre sur le marché de la gestion autonome des flottes
INIT, spécialiste des transports en commun basé à Karlsruhe, acquiert une participation majoritaire dans l’entreprise technologique norvégienne Applied Autonomy. Sa plateforme xFlow ne développe pas directement la conduite autonome, mais gère le suivi, le support à distance et le contrôle des véhicules autonomes. Ce logiciel est déjà en usage à Stavanger.
Centre de contrôle pour la conduite autonome
Image : Applied Autonomy
INIT, fournisseur mondial de solutions informatiques pour les transports en commun, entre sur le marché de la gestion de flottes autonomes. À cette fin, l’entreprise a acquis 67,74 % des actions du fournisseur de technologies norvégien Applied Autonomy le 1er octobre 2026. Cette société basée à Kongsberg, fondée en 2017, développe des logiciels pour l’exploitation, le suivi et la gestion de véhicules autonomes dans les transports en commun, aux aéroports et dans le secteur logistique. Applied Autonomy fera partie de l’unité d’affaires Systèmes Intégrés d’INIT.
Au cœur de cette offre se trouve la plateforme xFlow d’Applied Autonomy. Elle permet l’intégration de véhicules autonomes provenant de différents fabricants dans les flux de travail opérationnels, un suivi en temps réel de leur déploiement ainsi qu’un soutien à distance en cas de besoin. Le logiciel fournit également des données opérationnelles pour d’autres systèmes et, à l’avenir, fonctionnera en conjonction avec le système de contrôle MOBILE-ITCS d’INIT afin de gérer des flottes mixtes composées à la fois de véhicules autonomes et conventionnels.
Gestion de flotte, pas technologie de conduite autonome
La distinction technologique est cruciale : Applied Autonomy ne développe pas de technologies de conduite autonome, comme celles proposées par Mobileye ou Wayve. Au lieu de cela, l’entreprise a créé un logiciel destiné au niveau opérationnel de base – en se concentrant sur la manière dont les véhicules autonomes peuvent être intégrés, surveillés et coordonnés au sein des opérations quotidiennes d’une entreprise de transport. En d’autres termes : une gestion de flotte axée sur les exigences spécifiques des véhicules et flottes autonomes.
Un exemple de fonctionnement de cette division du travail peut être observé dans un projet à Stavanger, en Norvège. Depuis 2022, un bus autonome électrique nommé e-ATAK, fabriqué par le constructeur turc Karsan, y est soumis à des essais – et, depuis mai 2026, il assure même des services réguliers en milieu public sans conducteur de sécurité. La technologie de conduite autonome est fournie par Adastec, qui utilise à cette fin sa plateforme d’automatisation flowride.ai. Applied Autonomy complète cette technologie avec xFlow afin de surveiller le véhicule depuis le centre de contrôle et d’offrir un soutien opérationnel à distance. xFlow est également utilisé – toujours en collaboration avec Karsan et Adastec – dans un projet d’autonomie à l’aéroport de Rotterdam.
INIT vise à renforcer sa position sur le marché
« Le développement des véhicules automatisés et autonomes a connu des progrès significatifs ces dernières années. Établir avec succès les véhicules autonomes comme partie intégrante des transports publics constitue également un élément essentiel pour la viabilité future de l’Allemagne et de l’Europe – tant en termes de leadership technologique et d’objectifs de protection climatique que du désir de solutions de mobilité plus durables. Avec l’acquisition d’Applied Autonomy, nous sommes désormais encore mieux placés pour tirer parti des nouvelles opportunités commerciales découlant de l’introduction nécessaire des véhicules autonomes dans les transports publics, et ainsi créer de la valeur ajoutée pour nos actionnaires », a déclaré le conseil d’administration d’INIT dans un communiqué de presse.
INIT participe depuis des années à la recherche de solutions pour la conduite autonome. Actuellement, l’organisation dirige le projet BRAVE10k, dont l’objectif est de créer les conditions nécessaires pour intégrer plus de 10 000 véhicules autonomes dans le système de transport public allemand d’ici 2030. L’accent est mis sur des interfaces normalisées, des processus numériques ainsi que sur les questions liées aux achats, aux autorisations et à l’échelle économique – et non sur le développement d’une fonction de conduite autonome propre à l’organisation. En septembre 2026, INIT a également rejoint le projet de recherche MILA.mobility (lien en allemand). Coordonné par les Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), une trentaine de partenaires travaillent sur une plateforme ouverte et neutre par rapport aux fabricants, conçue pour relier les véhicules autonomes aux centres de contrôle, aux systèmes de dispatch et aux systèmes de réservation.