Les monstres chinois font fureur au Salon de Paris

Les véhicules chinois font fureur au Salon de Paris, loin des citadines à petit prix. Il s’agit de SUV électriques d’une longueur de 5 mètres ou plus : le BYD Atto 8 (photo en haut) et le XPENG G9L.

Les véhicules chinois font fureur (1) BYD Atto 8, autonomie de 653 km

Commençons par le BYD Atto 8, nouveau fleuron de l’un des groupes chinois les plus ambitieux. Il s’agit d’un SUV 7 places équipé de la batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 115 kWh, offrant jusqu’à 653 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Craignez-vous des temps de charge longs avec une telle capacité de batterie ? Pas de souci : ce modèle introduit pour la première fois en Europe la technologie FLASH Charging, permettant de recharger la batterie de 10 % à 97 % en 9 minutes, bien sûr uniquement dans des stations dotées d’une puissance de 400 kW ou plus. L’Atto 8 arrivera sur les marchés européens au premier semestre 2027. La version la plus puissante, l’Excellence AWD, atteint une puissance système maximale de 570 kW (775 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Ce nouveau SUV chinois mesure 5 040 mm de long, 1 996 mm de large et 1 760 mm de haut ; en plus de ses 7 places, il offre une capacité de chargement considérable.

Deux versions, l’une avec 775 ch de puissance

Voici en détail les deux versions de l’Atto 8 qui seront proposées, en attendant la révélation des prix.

L’ATTO 8 Design RWD est équipé d’un moteur électrique arrière de 340 kW (462 ch), produisant 365 Nm de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h ne nécessite que 8 secondes. La batterie Blade de 115 kWh permet d’atteindre une autonomie combinée WLTP de 653 km.

ATTO 8 Excellence AWD ajoute un deuxième moteur électrique sur l’essieu avant. La puissance totale atteint 570 kW (775 ch), avec un couple maximal de 775 Nm. Dans cette configuration, l’ATTO 8 accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. La capacité de la batterie reste inchangée à 115 kWh, tandis que l’autonomie combinée WLTP est de 602 km.

Les véhicules chinois font fureur (2) Xpeng G9L, 591 km

La Xpeng G9L est encore plus imposante, avec une longueur de 5 120 mm, une largeur de 1 999 mm et une hauteur de 1 788 mm. Ici aussi, l’habitacle est organisé en trois rangées : des configurations à 6 et 7 places seront disponibles, avec des spécifications adaptées à chaque marché. Les versions à traction intégrale bi-moteur délivrent une puissance de 430 kW et un couple de 695 Nm, atteignant 100 km/h en 4,9 secondes, avec un temps d’arrêt de 100 à 0 km/h de 35,1 mètres. La plus grande autonomie revient à la version RWD Long Range Ultra, avec 591 km selon le cycle WLTP et une consommation moyenne de 21,1 kWh/100 km. La plateforme en carbure de silicium à 800 V prend en charge la recharge ultra-rapide 5C, permettant d’atteindre 80 % de charge en 11,7 minutes à partir de 10 %.

Début du système d’intelligence artificielle NGP

Avec la versione G9L Ultra, le système Xpeng NGP (Next Generation Pilot) fait ses débuts, basé sur l’architecture Vision-Language-Action de 2e génération (VLA 2.0). L’architecture VLA 2.0 propose une plateforme d’IA unifiée conçue pour assurer une transition directe de l’assistance de niveau 2 à la conduite autonome de niveau 4, en contournant l’étape intermédiaire du niveau 3. Il s’agit d’une étape essentielle dans la vision d’XPeng en matière de solutions de mobilité avancées pilotées par l’IA. Adapté au réseau routier européen, le système NGP a été développé pour reconnaître les panneaux de signalisation locaux ainsi que les règles de circulation du continent, y compris les priorités et les protections pour piétons et cyclistes. Il prend en charge la navigation dans des routes étroites, offre une reconstruction 3D en temps réel des obstacles environnants et permet le stationnement à distance. Son activation est prévue via OTA à partir de 2027, en fonction du cadre réglementaire en vigueur.

les approbations des différents pays.

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