Le défaut des Tesla ? « Je les ai essayées, le système de conduite assistée »

Le défaut des Tesla ? Selon Mauro, un lecteur intéressé à en acheter une, il réside dans le système de conduite assistée. Considéré par beaucoup comme l’un des atouts majeurs. Et il explique ici pourquoi. Vaielettrico répond. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Le défaut des Tesla. « Il se déconnecte et freine… »

« J’ai enfin essayé Tesla. Plus précisément le Model Y Standard et le Model 3 Performance (je voulais essayer le M3 LR RWD, mais il n’était pas disponible pour l’essai). Avantages : pratiquement tout. Inconvénients : le système de conduite assistée. J’ai une Megane et je peux choisir d’activer uniquement le régulateur de vitesse ou, en plus, le maintien de voie, que je trouve très utile. Tesla, quant à elle, active toujours les deux fonctions ensemble, et si elle ne détecte pas les lignes de guidage, elle se désactive et freine ! Si vous bougez le volant, elle se désactive et freine. Si vous mettez le clignotant et tournez vous-même le volant pour dépasser, devinez ce qu’elle fait ? Elle se désactive et freine. Par « freiner », j’entends que c’est comme si vous retiriez votre pied de l’accélérateur, et le mode one-pedal fait que la voiture ralentit jusqu’à s’arrêter. Pour dépasser, il faut attendre trop longtemps avant que Tesla ne le fasse automatiquement. Elle parcourt un tronçon de route à deux voies, où celle-ci commence à se rétrécir, et Tesla veut se diriger vers le milieu de la chaussée. Dommage que… »

Les conducteurs italiens moyens ne respectent pas les limites de vitesse et te dépassent à ce moment-là. Tu dois alors agir sur le volant, ce qui fait perdre le contrôle du système de conduite assistée, et tu dois freiner !

« Est-ce que c’est seulement moi qui le trouve si dramatique ? »

Pour parcourir au total 35 km avec les deux voitures, j’ai dû appuyer sur le bouton de conduite assistée 30 fois ! Le levier central, en revanche, est pratique ; il faut une semaine selon moi pour tout comprendre, mais c’est faisable. J’étais très sceptique, mais j’ai changé d’avis. Je me concentre uniquement sur cet aspect de la conduite autonome (d’autant plus que tout le reste est excellent). Pour les autres aspects, il y a plein de vidéos, d’explications, de tout, mais jamais nulle part cet aspect n’a été abordé. Pour plus d’informations, mon employeur possède une Model S de 2018. Il confirme qu’il utilise lui aussi très peu la conduite assistée, justement parce qu’elle est trop intrusive. Et parfois elle prend des initiatives pour freiner brusquement sans raison (très dangereuses, vécues par lui en personne). Dommage qu’il ne me l’ait confié que maintenant… Seul moi le trouve-t-il si dramatique ? Qu’en pensez-vous ?” Mauro Testoni

Réponse. Nous n’avions jamais reçu de critique aussi sévère concernant la conduite assistée des Tesla. Nous aimerions que ceux qui conduisent ces voitures tous les jours, depuis des années, répondent à Mauro. Et peut-être lui expliquent s’il y a quelque chose qui ne lui a pas été expliqué.

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