Le premier sedan électrique d’Hyundai adapté à la Chine, l’Ioniq V, sera lancé le 29 septembre
Lei Kang
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22 septembre 2026 à 11:24 du matin GMT+8
Le Hyundai Ioniq V a été mis en prévente en Chine en août, ses prix de prévente commençant à 119 900 yuans (17 770 dollars).
C’est le premier modèle produit en série de la marque Ioniq de Hyundai en Chine, développé sous la direction d’une équipe chinoise et destiné à être exporté dans le monde entier.
Beijing Hyundai lancera officiellement l’Ioniq V le 29 septembre, lançant ainsi sa contre-offensive de produits sur le plus grand marché mondial de véhicules électriques.
La coentreprise chinoise de Hyundai Motor a annoncé ce projet sur Weibo mardi, sans fournir davantage de détails.
Cette berline de taille moyenne a été mise en prévente lors du Salon de l’automobile de Chengdu en août, proposant 3 variantes dont les prix se situent entre 119 900 yuans (17 770 $) et 139 900 yuans.
L’Ioniq V est le premier modèle produit en série de la marque Ioniq de Hyundai depuis son entrée sur le marché chinois, et il marque le premier pas dans l’orientation de cette marque vers les véhicules à énergie nouvelle haut de gamme.
Ce nouveau véhicule a été entièrement développé sous la direction du centre de design de Hyundai en Chine et adapté aux utilisateurs chinois, tout en étant conçu comme un modèle mondial pouvant être exporté vers d’autres marchés.
Il s’agit de la version de production du concept Venus présenté lors du Salon de l’automobile de Pékin en avril.
L’Ioniq V mesure 4 900 mm de long, 1 890 mm de large et 1 470 mm de haut, avec une empattement de 2 900 mm. Il présente une silhouette fastback et des portes sans cadre.
L’extérieur est disponible en 8 couleurs, dont Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green et Magnetic Gray.
Bâti sur la plateforme E-GMP (Electric Global Modular Platform), l’Ioniq V existe en deux versions à moteur unique, avec des puissances de 140 kW (188 ch) et 168 kW.
Les batteries sont fournies par CATL (HKEX : 3750) et utilisent une technologie au lithium fer phosphate (LFP), avec des capacités de 53,5 kWh et 66,8 kWh.
Son autonomie selon le critère CLTC varie de 520 km à 650 km, et il prend en charge la charge rapide en haute tension de 800 volts.
Les fonctionnalités intelligentes constituent un domaine sur lequel Beijing Hyundai s’est concentré pour renforcer son offre sur le marché chinois. L’Ioniq V est équipé d’un écran de contrôle central ultra-mince de 27 pouces en 4K ainsi que du processeur Snapdragon 8295 de Qualcomm.
Le système d’informatique de divertissement intègre des modèles de langage grand public basés sur l’IA, tels que Ernie Bot de Baidu et Doubao de ByteDance, et dispose d’un système d’affichage tête haute appelé « Cyber Eye ».
Le système d’aide à la conduite a été développé conjointement par Beijing Hyundai et Momenta (HKEX : 6880), permettant des fonctions de niveau L2+ sur les autoroutes.
Ces fonctionnalités montrent que Hyundai adopte de plus en plus des solutions technologiques intelligentes fournies par des fabricants chinois locaux afin de réduire l’écart avec les marques nationales.
Le lancement de l’Ioniq V constituera le premier test sur le marché de la dernière stratégie de Hyundai en Chine.
L’entreprise a officiellement présenté la marque Ioniq en Chine en avril et prévoit de lancer 20 modèles de véhicules électriques à batterie (BEV) et EREV sur le marché local au cours des 5 prochaines années.
Hyundai espère tirer parti d’un rythme de développement local plus rapide et de sa coopération avec la chaîne d’approvisionnement chinoise pour faire croître son activité en Chine à 500 000 véhicules d’ici 2030.
Hyundai révise son plan de produits pour le marché chinois avec la marque Ioniq, en prévoyant de lancer 20 nouveaux modèles NEV au cours des cinq prochaines années afin d’atteindre un volume de ventes de 500 000 unités d’ici 2030.
(1 $ = 6,7459 yuans)