Hyundai teste un petit SUV électrique. Le nom Ioniq 4 reste incertain.

En octobre 2026, un prototype camouflé d’un petit véhicule électrique Hyundai a été aperçu en Corée du Sud. Ce véhicule pourrait être commercialisé sous le nom d’Ioniq 4, bien que des informations antérieures aient suggéré le nom d’Ioniq 1. Le constructeur n’a pas encore confirmé ni la désignation ni les spécifications techniques.

Hyundai vient à peine d’ouvrir les précommandes de l’Ioniq 3 au Royaume-Uni et en Europe, et teste déjà un autre petit véhicule électrique. Cette fois, il ne s’agit pas d’un hatchback aerodynamique. Une vidéo publiée par ShortsCar montre un véhicule au profil vertical, avec de courtes ailes et une carrosserie plus proche d’un SUV classique.

Nous avons déjà vu ce même prototype en mars

La voiture en provenance de Corée ressemble beaucoup au prototype photographié en mars 2026. Les photos ont été publiées par le site chinois Autohome, et le véhicule portait la désignation de test HE1. Cela a donné naissance à l’hypothèse que Hyundai prépare l’Ioniqa 1 et non l’Ioniqa 4.

L’extension « E » pourrait indiquer l’utilisation de la plateforme E-GMP. Les prototypes précédents de l’Ioniqa 5 et de l’Ioniqa 9 portaient respectivement les désignations NE et ME. Cependant, le code HE1 ne permet pas de déterminer le nom commercial du véhicule. Des vidéos courtes montrant l’intérieur ont également révélé le système multimédia Pleos Connect, que Hyundai développe pour ses nouveaux modèles.

Le constructeur coréen a annoncé en août, lors du CEO Investor Day, 100 nouveaux ou mis à jour véhicules d’ici 2030. Le plan prévoit 58 modèles pour l’Amérique du Nord, 49 pour la Corée du Sud, 41 pour l’Europe et 26 pour l’Inde. Parmi les véhicules annoncés figurent un SUV électrique de segment A destiné à l’Inde, un B-SUV mondial ainsi qu’un autre B-SUV conçu pour l’Europe.

L’Ioniq 3 est le premier véhicule électrique compact de la famille Ioniq conçu et produit pour l’Europe. Cependant, le modèle testé présente des proportions nettement plus rectangulaires et pourrait être positionné plus proche du Kia EV3.

Kia EV3 : indications sur les caractéristiques possibles

Si le petit Hyundai est bien un parent technique de l’EV3, des batteries d’une capacité de 58,3 et 81,4 kWh sont envisagées. Kia propose avec elles une autonomie WLTP allant respectivement jusqu’à 344 et 497 km. Dans la spécification américaine, on trouve des batteries de 58,2 et 81,4 kWh avec une autonomie maximale de 221 ou 321 miles selon l’EPA.

Ce ne sont pour l’instant que des références, pas de spécifications confirmées pour le Hyundai. Cependant, les prototypes sont déjà testés dans différents pays, donc la prochaine étape devrait être la révélation de son nom et du marché cible. Ce n’est qu’alors que l’on saura s’il s’agit d’un Ioniq 4 européen, d’un Ioniq 1 plus petit, ou de deux projets distincts.

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