La Hyundai Staria Electric est disponible à la vente en Europe. 84 kWh, 430 km selon le WLTP et un prix à partir de 57 450 euros.

Hyundai a ouvert les commandes pour le Staria Electric en Europe, quelques mois après la présentation du modèle au Brussels Motor Show et suite à un lancement des ventes en Corée. En Allemagne, ce van électrique commence à 57 450 euros, dispose d’une batterie de 84 kWh, d’un moteur de 160 kW et promet une autonomie de jusqu’à 430 km selon le WLTP. Le prix en Pologne n’a pas encore été annoncé.

Le Staria Electric vise une gamme supérieure à celle du Kia PV5 et est également nettement plus grand que le Volkswagen ID. Impressionnant. Sur papier, il s’agit d’un bus familial doté d’une charge rapide, et non d’un gadget urbain.

Hyundai Staria Electric : dimensions, batterie, charge

Le véhicule mesure 5 253 mm de long, 1 997 mm de large, 1 990 mm de haut et a une empattement de 3 273 mm. Cela représente environ 200 mm de plus en longueur que le Hyundai IONIQ 9 à trois rangées. Il ne manque pas de volume.

Sur le plan stylistique, la Staria Electric ressemble beaucoup à la Staria thermique, mais elle dispose d’un pare-chocs avant fermé et d’une bande lumineuse sur toute sa largeur. À l’intérieur, on trouve des versions 7 et 9 places, un plancher plat ainsi qu’une conception de cabine plus ouverte. La version 9 places offre jusqu’à 1 303 litres de volume de coffre, en plus d’un compartiment avant de 24 litres.

L’alimentation est simple : une batterie de 84 kWh et un moteur avant d’une puissance de 160 kW, soit 218 ch. L’autonomie selon le WLTP atteint 430 km. C’est un résultat raisonnable pour une grande voiture, mais en conditions réelles sur route avec tous les passagers à bord, elle sera bien sûr inférieure.

Le point fort de la fiche technique est son architecture 800 V. Hyundai affirme qu’il est possible de recharger de 10 à 80 % en environ 20 minutes sur une station DC de 350 kW. Si la courbe de charge reste raisonnable, cela pourrait en faire l’un des vans électriques les plus intéressants pour de longs trajets. Il dispose également de la fonction V2L, ce qui permet d’alimenter des appareils en camping, des outils ou une machine à café depuis la voiture.

Dans la cabine se trouvent un nouveau système « Inside-Out », un système ccNC ainsi que deux écrans de 12,3 pouces. On y trouve également Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Prix en Allemagne et autre sujet : IONIQ 3 ainsi que la version utilitaire

Le Staria Electric Trend 9-seater de base coûte 57 450 euros en Allemagne. Le leasing commence à 489 euros par mois.

Le Prime 9-seater, plus cher, est à 63 350 euros. Il dispose de portes coulissantes électriques des deux côtés, d’un hayon électrique, de fenêtres coulissantes et de stores sur la deuxième et troisième rangée, du Highway Assistant 1.5, d’un moniteur de zone morte et d’une prise 230 V.

En haut de la gamme se trouve le Calligraphy 7-seater à 66 950 euros. Ici, Hyundai ajoute ses propres éléments stylistiques : phares full LED Projection, système d’éclairage ambiant, audio Bose, Passenger View et Talk Mode, revêtement en Nappa ainsi que deux sièges individuels sur la deuxième rangée avec fonction de relaxation, chauffage et ventilation. Un bus de luxe. Seulement très grand.

Par ailleurs, Hyundai a également ouvert les commandes pour l’IONIQ 3, le plus petit et premier modèle compact de la famille IONIQ. Le prix commence à 28 950 euros, avec un loyer de 209 euros par mois.

Il y a encore une troisième nouvelle, cette fois en provenance d’Australie. Là-bas, les commandes pour le Staria Load Electric ont été ouvertes, il s’agit de la version utilitaire. Ce véhicule est proposé en une seule version et coûte à partir de 70 990 dollars australiens avant les frais de route. Cela est moins cher que le Ford E-Transit Custom, dont le prix commence à 77 890 AUD plus les frais de route.

Pour l’instant, il n’y a pas de confirmation concernant l’arrivée du Staria Electric en Pologne. Si Hyundai le lance, nous aurons quelque chose entre un fourgon familial et un shuttle premium, et il n’existe encore que peu de véhicules électriques de ce type. Attendriez-vous ce modèle dans le catalogue polonais, ou préféreriez-vous à ce prix l’ID. Buzz ou un modèle plus petit ?

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