Hyundai STARIA Cargo, un fourgon électrique de 800 volts, 84 kWh et une autonomie de 450 km
Hyundai continue d’élargir son engagement dans le secteur électrique avec une nouvelle proposition destinée aux professionnels. Le constructeur coréen souhaite transférer son expertise en matière de voitures électriques à un segment où, en plus de l’efficacité, la capacité de charge, la vitesse de recharge et le confort pendant de longues journées de travail sont essentiels.
Le nouveau Hyundai STARIA Cargo arrive avec une configuration conçue pour le marché européen et des solutions visant à simplifier la vie quotidienne de ceux qui utilisent un fourgon comme outil de travail. La marque a accordé une attention particulière à la polyvalence de l’espace de chargement, aux possibilités de remorquage et aux systèmes d’assistance à la conduite, sans négliger des aspects tels que la connectivité et le confort.
L’un des points sur lesquels Hyundai souhaite se distinguer avec son nouveau fourgon concerne la recharge. Son architecture électrique de 800 volts permet de réduire considérablement le nombre d’arrêts lorsqu’on utilise un point de charge ultrarapide, ce qui est particulièrement intéressant pour les professionnels qui ont besoin que le véhicule reste opérationnel pendant une grande partie de la journée. À cela s’ajoute une configuration mécanique conçue pour offrir des performances satisfaisantes aussi bien en ville qu’en route.
La présentation officielle du Hyundai STARIA Cargo aura lieu le 12 octobre, lors de la conférence de presse du Salon de l’Automobile de Paris 2026. La marque prévoit son arrivée sur le marché au cours de la seconde moitié de 2026, bien que le calendrier exact dépende de chaque pays européen.
Hyundai STARIA Cargo : dimensions, capacité de charge et performances
Sur le plan extérieur, le Hyundai STARIA Cargo mesure 5,25 mètres de long, 2,00 mètres de large et 2,03 mètres de haut, avec une empattement de 3,27 mètres. Sa carrosserie est conçue comme un fourgon fermé à trois places, homologué en tant que véhicule commercial N1 et adapté aux besoins courants des entreprises de livraison, de maintenance et de transport de marchandises.
L’accès à l’espace de chargement a été résolu grâce à deux portes latérales coulissantes, qui permettent de travailler des deux côtés du véhicule, ainsi qu’à des portes arrière à grande ouverture. La hauteur de chargement, de 57,3 centimètres, vise à faciliter les opérations de chargement et de déchargement, tandis qu’un panneau en acier sépare l’habitacle de la zone destinée aux marchandises.
Le compartiment de chargement présente des dimensions de 2,50 mètres de longueur, 1,64 mètres de largeur et 1,44 mètres de hauteur, avec un volume déclaré de 5,46 mètres cubes. Hyundai affirme qu’il permet de transporter jusqu’à trois palettes européennes, une capacité particulièrement utile pour les opérations logistiques urbaines. La largeur d’accès par les portes latérales atteint 87 centimètres, tandis que le rayon de braquage est de 11,9 mètres.
La capacité de charge est l’un de ses principaux atouts. Le STARIA Cargo affiche une charge utile de 1 040 kg et une capacité de remorquage avec frein de 2 000 kg. Hyundai indique que ces deux capacités peuvent être utilisées simultanément, permettant ainsi au véhicule de circuler avec sa charge maximale tout en tirant un remorqueur dans les limites prescrites. Le poids à vide déclaré est de 2 335 kg et la masse maximale autorisée atteint 3 450 kg.
Au niveau intérieur, ce modèle est équipé d’un écran tactile de 12,3 pouces et d’un tableau de bord numérique, intégrés au système multimédia ccNC de Hyundai. Les fonctions connectées permettent de consulter l’état de la charge, de gérer certaines fonctions du véhicule à distance et de contrôler la climatisation, des caractéristiques qui peuvent aider à mieux organiser le travail quotidien.
L’équipement de sécurité comprend l’ensemble des assistants Hyundai SmartSense. Parmi eux figurent le freinage d’urgence automatique avec détection des collisions frontales possibles, les assistants de maintien et de suivi de voie, le régulateur de vitesse intelligent avec fonction d’arrêt et de redémarrage, ainsi que le système de prévention des collisions dans la zone morte. Il intègre également une caméra de vision arrière et des capteurs de stationnement avant et arrière, selon les informations fournies par le fabricant.
En ce qui concerne le système de propulsion, le STARIA Cargo est équipé d’un moteur électrique avant de 160 kW (218 ch) et d’un couple maximal de 350 Nm. La propulsion est avant et la vitesse maximale annoncée atteint 184 km/h. Au-delà de cette valeur, peu courante pour un fourgon de travail, la transmission immédiate du couple ainsi que l’absence des vibrations propres à un moteur à combustion interne peuvent contribuer à une conduite plus agréable, en particulier sur des trajets urbains avec de nombreuses arrêts.
La batterie a une capacité de 84 kWh et permet d’atteindre une autonomie de jusqu’à 450 kilomètres selon le cycle WLTP. Ce chiffre place ce modèle dans une position intéressante pour les entreprises qui doivent parcourir des distances quotidiennes relativement longues sans avoir à recharger au cours de la journée. Comme pour tout véhicule commercial, l’autonomie réelle dépendra de facteurs tels que la charge transportée, la vitesse, la température extérieure et l’utilisation de la climatisation.
L’architecture électrique de 800 volts constitue l’un des éléments les plus remarquables de cette proposition. Selon Hyundai, le STARIA Cargo peut passer de 10 % à 80 % de charge en 20 minutes dans des conditions optimales, grâce à un point de charge ultrarapide compatible. Pour les recharges dans des installations professionnelles ou pendant la nuit, il dispose d’un chargeur embarqué en courant alternatif de 11 kW, une solution qui permet de recharger l’engin pendant les périodes où le véhicule reste stationné.