Hyster équipe le port de Rotterdam avec des ReachStackers
Hyster envoie un ReachStacker fonctionnant à l’hydrogène à Rotterdam. Aux terminaux Shortsea de Rotterdam, ce chariot élévateur à hydrogène est mis à l’épreuve en pratique, accompagné d’une station-service modulaire pour de l’hydrogène et d’un centre de formation dédié.
Image : Hyster
Hyster, un fournisseur américain de solutions pour chariots élévateurs et manutention de conteneurs, a équipé le port de Rotterdam (Pays-Bas) d’un véhicule spécial après son utilisation à Valence, en Espagne. Il s’agit d’un appelé ReachStacker, alimenté par des piles à combustible à hydrogène et destiné à fonctionner dans les Rotterdam Shortsea Terminals (RST). Dans le plus grand port spécialisé d’Europe pour les transports maritimes de courte distance, le modèle RSJ46-33XDH/62 est principalement utilisé pour la manutention de conteneurs de 45 pieds et est doté d’un écarteur spécial à cette fin.
Le ReachStacker est alimenté par un moteur à piles à combustible de 60 kW de Nuvera, qui transforme l’hydrogène en électricité pour alimenter une batterie à ions de lithium d’une capacité de 130 kWh. Hyster accorde également de l’importance à une architecture logicielle uniforme au sein de ses produits, afin d’en faciliter l’utilisation, le diagnostic et la maintenance.
Cette chariotte élévatrice fait partie d’un projet d’innovation pluriannuel visant à décarboner le manutentionnement de charges lourdes. Ce projet est soutenu, entre autres, par la province de Hollande-Méridionale et le Just Transition Fund (JTF) cofinancé par l’UE, auquel appartiennent, en plus de Hyster et RST, Berkman Energie Services, STC Next, HarbourHUB ainsi que le revendeur local Hyster, Heffiq.
Les experts d’Hyster collaborent étroitement avec le revendeur et le client tout au long du projet. « La Hollande-Méridionale est en tête de la transition énergétique. Des projets innovants tels que le Hyster Hydrogen ReachStacker nous aident à rester à cette avance », résume Jeroen van Dijken, membre du gouvernement provincial de la Hollande-Méridionale.
« La pression sur les ports et les terminaux augmente. Ils doivent réduire leurs émissions sans pour autant compromettre leur performance opérationnelle », explique Lucien Robroek, Président de Global Big Trucks chez Hyster. « La technologie des piles à combustible à hydrogène a le potentiel de jouer un rôle essentiel dans des domaines où les machines doivent allier zéro émission de gaz à une performance et une disponibilité nécessaires pour un manutentionnement intensif de conteneurs. La collaboration avec RST et l’ensemble de l’équipe projet contribuera à approfondir notre compréhension de la manière dont cette technologie peut répondre aux exigences futures du secteur. »
Le site d’essai à Rotterdam agit comme un laboratoire réel, car en plus du chariot élévateur, le projet teste également une station d’hydrogène modulaire afin de pouvoir fonctionner indépendamment du réseau d’approvisionnement. Un élément clé est également un centre d’expérience commun, où des employés, des étudiants et des experts en logistique sont formés à la transition énergétique ainsi qu’à une utilisation sûre et efficace de l’hydrogène.
« Pour nous, la durabilité n’est pas seulement un objectif pour l’avenir, mais dépend des décisions que nous prenons aujourd’hui », explique Arno Storm, directeur général de RST. « Cette station-service à hydrogène et le ReachStacker alimenté par une pile à combustible à hydrogène nous permettent de tester ce changement dans la pratique. Nous souhaitons apporter notre contribution, apprendre en cours de route et contribuer à un avenir plus propre et plus durable pour les générations futures. »
