La marque Huawei-JAC Maextro s’engage à redessiner le composant suite à la controverse liée aux essais de freinage.
Phate Zhang
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8 oct. 2026, 21:46 GMT+8
Maextro a déclaré qu’elle allait améliorer la conception de ce composant et offrir aux propriétaires existants une option de mise à niveau gratuite.
La marque a affirmé qu’aucun défaut similaire n’avait été constaté lors de l’utilisation par les clients, après que Dongchedi ait signalé des fissures dans les supports lors de tests de freinage d’urgence sur 3 MPV V800.
Maextro, développée conjointement par Huawei et Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), a indiqué qu’elle allait améliorer la conception de la base du support de la pédale de frein et offrir aux propriétaires existants une option de mise à niveau gratuite, en réponse aux préoccupations de sécurité soulevées par une vidéo de test du véhicule.
Dans un communiqué publié jeudi, Maextro a déclaré qu’aucune fissure à la base du support de la pédale de frein n’avait été constatée lors de l’utilisation par les clients depuis le début des livraisons.
La marque a affirmé que son système de freinage avait été développé et validé tout au long du processus en fonction de exigences dépassant les normes nationales et industrielles chinoises. Elle a qualifié les conditions montrées dans la vidéo de « conditions d’essai non standard et extrêmes ».
Maextro a indiqué qu’elle souhaitait assurer une marge de sécurité plus importante même dans de telles conditions et qu’elle améliorerait davantage la conception du composant. Elle a également promis une révision systématique ainsi qu’un renforcement de la validation de la conception, des paramètres d’essai et de la gestion de la qualité de production.
La réponse fait suite à une vidéo publiée plus tôt dans la journée par la plateforme d’information automobile Dongchedi, selon laquelle les supports du pedale de frein se sont brisés dans les trois Maextro V800 soumis à des essais de freinage d’urgence de 100 km/h à l’arrêt.
D’après la vidéo, le support du premier véhicule s’est brisé lors de la troisième tentative de freinage, tandis que celui du deuxième véhicule a cédé à la quatrième tentative. Un troisième véhicule, acheté neuf par la suite, a rencontré le même problème lors de la deuxième tentative.
Les testeurs ont indiqué que les freins à pied des véhicules ne pouvaient plus être utilisés normalement après la rupture des supports, ce qui les a contraints à utiliser la fonction de freinage d’urgence activée via le bouton Park pour s’arrêter. Les descriptions des pannes et des procédures d’arrêt proviennent des testeurs.
La vidéo a déclenché un débat sur la sécurité des véhicules et les méthodes de test. Certains utilisateurs des réseaux sociaux ont appelé JAC à mener une enquête, tandis que d’autres se demandaient si des tests de freinage intensifs répétés reflétaient bien les conditions de conduite quotidiennes.
Les actions de JAC (SSE : 600418) ont chuté de 10,01 % aujourd’hui, atteignant ainsi leur limite journalière.
Maextro est une marque de luxe développée conjointement par Huawei et Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), et c’est la marque la plus élevée dans la gamme HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) de Huawei.
Le V800 a été lancé le 5 août en tant que véhicule multi-usages phare, avec des prix annoncés à son lancement allant de 766 000 yuans (113 710 $) à 1 016 000 yuans. Il cible le marché des véhicules de transport d’entreprise haut de gamme, concurrençant le Toyota Alphard et le Lexus LM.
Tous les 3 MPV Maextro V800 testés par Dongchedi ont présenté des défaillances du support de la pédale de frein lors des freinages d’urgence, ce qui suscite des inquiétudes quant à la sécurité des véhicules.
(1 $ = 6,7367 yuans)
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Au sujet de l’auteur
Phate Zhang est le fondateur et rédacteur en chef de CnEVPost. Il exerce la profession de journaliste depuis 2009, ayant commencé sa carrière au China Daily et à Reuters, puis six ans dans le média financier Wallstreetcn, où il couvrait l’économie macroéconomique, les marchés financiers et les actualités des entreprises. Son expérience dans le reporting sur les marchés de capitaux influence l’orientation de CnEVPost : l’aspect commercial et d’investissement de l’industrie des véhicules électriques en Chine — résultats financiers, livraisons, études d’analystes et changements politiques affectant les actions. Contact : [email protected]