Huawei bloque-t-il sur les téléphones Huawei la vidéo montrant des freins défaillants dans les voitures du consortium Huawei/HIMA-JAC ? [vidéo]

La confusion liée aux freins qui lâchent dans les voitures Maextro V800 augmente. Le site Dongchedi aurait décidé de supprimer la vidéo, et des memes apparaissent sur Internet en Chine, montrant que le frein pourrait servir à se défendre en cas d’agression routière. Mais c’est Huawei qui a pris la mesure la plus intéressante : il bloque simplement l’affichage de cette vidéo « problématique » sur ses téléphones. Ces mêmes vidéos se jouent sans problème sur l’iPhone qui se trouve à côté.

Le Maextro V800 a un problème ? Il est interdit en parler.

La voiture Maextro V800 est le fruit de la collaboration entre le consortium HIMA (Huawei) et JAC. C’est JAC qui est responsable de sa production, entreprise qui n’a jusqu’à présent pas fait connaître son expertise dans la fabrication de produits haut de gamme. JAC a déjà collaboré avec Hyundai et Volkswagen, et le seul élément de luxe dans son histoire a été sa sous-traitance pour Nio, qui s’est terminée en 2023. La coopération avec Huawei/HIMA a représenté, d’une certaine manière, un soutien en termes de image pour l’entreprise dans le secteur des voitures de haute catégorie – car dans la gamme des modèles les plus abordables, la marque JAC occupe une position solide.

Maextro V800…

…et un montage de frein endommagé qui tombe en panne de la même manière récurrente (c) Dongchedi

La situation est problématique dans la mesure où la série Maextro devait représenter une attaque sur un territoire jusqu’alors réservé aux modèles Maybach ou Bentley. C’est pourquoi on a vu en Chine une fierté inhabituelle quant à son prix élevé, le premier dans l’histoire des fourgons « Made in China » à dépasser 1 million de yuans. Ainsi, Huawei/HIMA a jugé l’étude de Dongchedi peu professionnelle, s’y est ouvertement opposée, et aujourd’hui le même groupe Huawei bloque l’affichage de la vidéo sur au moins l’un de ses téléphones, bien que la même vidéo fonctionne sur un iPhone. Malheureusement, nous n’avons pas réussi à déchiffrer le message affiché à l’écran :

Récemment, la plateforme d’essais automobiles Dongchedi a mené des tests de freinage intensifs à plusieurs reprises, en ralentissant des véhicules de 100 km/h jusqu’à l’arrêt complet, sur trois nouveaux MPV de luxe de la marque Huawei : le Maextro V800. Les supports du pedale de frein des trois voitures se sont brisés au même endroit exact. Ces essais ont soulevé de sérieuses préoccupations en matière de sécurité.

La vidéo des essais est devenue virale sur les réseaux sociaux. Un Chinois curieux a voulu savoir si cette même vidéo pouvait être visionnée sur un téléphone Huawei. Il a essayé à plusieurs reprises, mais cette vidéo virale ne pouvait pas être lue sur HarmonyOS de Huawei, bien que d’autres vidéos ne soient pas restreintes.

En revanche, la même vidéo pouvait être visionnée librement sur un iPhone.

— Ray (@ray4tesla) 11 octobre 2026

Cet échec revêt une importance particulière pour Huawei en tant que société mère de toutes les nouvelles voitures, d’autant plus que la marque Aito (coentreprise entre Huawei/HIMA et Seresa) prévoit d’entrer en Europe dès 2027 (source). L’entreprise a même participé au salon de l’automobile de Paris avec les modèles Aito 6, Aito 7, Aito 8 et Aito 9 (en Chine : Aito M6 à M9). La date de lancement des ventes ou les pays où la distribution commencera ne sont pas encore connues – il s’agira presque certainement de l’Europe de l’Ouest. L’Aito M9 dans sa configuration chinoise est un SUV d’une longueur de 5,23 mètres, disponible en version électrique avec une batterie de ~100 (97) kWh, ou en version hybride rechargeable (EREV) avec un pack de 60 (~58) kWh.

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