Le Maextro V800 soutenu par Huawei fait l’objet d’un scandale lié aux essais de freinage, alors que les actions de JAC chutent jusqu’à la limite journalière.

Phate Zhang

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8 oct. 2026, 14:00 GMT+8

Tous les 3 véhicules MPV Maextro V800 testés par Dongchedi ont présenté des défaillances des supports de la pédale de frein lors des freinages d’urgence, ce qui suscite des inquiétudes quant à la sécurité des véhicules.

Les actions d’Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC, SSE: 600418) ont chuté de la limite journalière jeudi, après que des informations sur des défaillances des supports de la pédale de frein lors des essais de son véhicule MPV de luxe Maextro V800, soutenu par Huawei, soient devenues un sujet viral sur les réseaux sociaux chinois.

Au moment de la publication, les actions de JAC se situaient au niveau inférieur journalier, ayant clôturé la séance matinale à 24,72 yuans, soit une baisse de 10,01 %. Cette chute a inversé plusieurs jours consécutifs de gains.

Dongchedi, une plateforme chinoise d’informations sur l’automobile, a publié un vidéo de test jeudi matin indiquant que les trois véhicules Maextro V800 avaient tous subi des défaillances du support de la pédale de frein lors d’essais de freinage d’urgence de 100 km/h à l’arrêt.

Le support du premier véhicule s’est brisé lors de sa troisième tentative de freinage, celui du deuxième lors de sa quatrième. Un troisième véhicule nouvellement acheté a connu la même panne lors de sa deuxième tentative.

D’après la vidéo, ces pannes ont empêché un freinage normal à l’aide du pedale, obligeant les techniciens à arrêter les véhicules en utilisant la fonction de freinage d’urgence activée via le système de contrôle Park.

Les descriptions de ces pannes proviennent de l’équipe d’essai, et aucun résultat officiel d’enquête n’a été publié. JAC ainsi que l’HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) de Huawei n’ont pas encore commenté cette affaire.

La vidéo a déclenché un débat sur la sécurité des véhicules et les méthodes de test. Certains utilisateurs des réseaux sociaux ont appelé JAC à mener une enquête, tandis que d’autres se demandaient si des freinages répétés à haute intensité respectaient les normes en vigueur et s’ils reflétaient fidèlement les conditions de conduite réelles.

Maextro, développé conjointement par Huawei et JAC, occupe une place de premier plan dans le portefeuille de marques de HIMA.

Le V800 a été lancé le 5 août en tant que véhicule multi-usages phare, avec des prix de lancement annoncés allant de 766 000 yuans (113 710 $) à 1 016 000 yuans. Il cible le marché de la mobilité d’entreprise haut de gamme, qui comprend le Toyota Alphard et le Lexus LM.

JAC a répété à plusieurs reprises qu’elle concentrerait ses ressources sur le succès commercial de Maextro. Le président Xiang Xingchu a également indiqué que l’entreprise continuerait d’investir sur le marché de l’ultra-luxe et d’élargir la gamme de produits de la marque.

Cette décision de limitation des ventes a suivi une série de hausses des actions JAC. Dans un communiqué publié le soir du 30 septembre, l’entreprise a indiqué que la déviation cumulée de ses gains journaliers de clôture avait dépassé 20 % au cours des trois jours de bourse consécutifs du 28, 29 et 30 septembre.

Dans ce communiqué, JAC a confirmé avoir discuté d’une éventuelle coopération avec Huawei et Stellantis. Cependant, au moment de la publication du communiqué, ni l’étendue ni la forme de cette coopération n’avaient été déterminées, et aucun accord formel contraignant n’avait été signé.

JAC a déclaré à l’époque que de nouveaux progrès dans cette coopération potentielle restaient soumis à d’importantes incertitudes.

Le Maextro V680 commence à 648 000 yuans (95 450 dollars), tandis que le V800 se situe entre 766 000 yuans et 1,016 million de yuans.

(1 dollar = 6,7367 yuans)