Luxeed, soutenu par Huawei, propose une version de l’RX avec une batterie plus petite, réduisant ainsi le prix prévente d’entrée.
Lei Kang
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20 septembre 2026 à 15:18 GMT+8
Luxeed propose une nouvelle version d’entrée de gamme du RX SUV, équipée d’une batterie de 81 kWh, dont le prix prévente initial a été réduit de 10 % par rapport à avant.
Tout le monde n’a pas besoin d’une batterie plus grande, a déclaré un dirigeant.
Luxeed, la marque de véhicules électriques créée conjointement par Huawei et Chery (HKEX : 9973), a ajouté dimanche une version du RX coupe SUV dotée d’une batterie plus petite et à un prix inférieur.
La nouvelle version, équipée d’une batterie de 81 kWh, est disponible en précommande dès aujourd’hui au prix prévente initial de 269 800 yuans (39 960 $). Cela représente une baisse de 30 000 yuans, soit 10 %, par rapport au prix prévente initial précédent de 299 800 yuans pour ce modèle.
La nouvelle version est également proposée en 2 variantes : celle équipée d’un LiDAR à trajet optique intégré dans le véhicule commence à 269 800 yuans, tandis que celle dotée d’une architecture conçue pour la conduite autonome de niveau L3 commence à 329 800 yuans.
Le Luxeed RX a ouvert ses précommandes le 20 août, étant initialement proposé uniquement avec la plus grande batterie de 100 kWh, à des prix prévendus allant de 299 800 yuans à 359 800 yuans.
Zhao Changjiang, directeur exécutif et vice-président de Luxeed, a déclaré que 70 % des personnes ayant précommandé le RX sont des acheteurs qui ajoutent un véhicule à une famille possédant déjà une autre voiture.
« Tout le monde n’a pas besoin d’une batterie plus grande, mais tous ceux qui aiment conduire méritent une voiture vraiment agréable à utiliser », a affirmé Zhao sur Weibo.
Zhao a indiqué que, grâce à une consommation d’énergie bien maîtrisée, la version de 81 kWh est suffisante pour les déplacements quotidiens et les voyages du week-end.
Positionné comme un SUV coupé entièrement électrique de taille moyenne à grande, le Luxeed RX est basé sur la plateforme Tuling de Huawei. Il mesure 5 020 mm de long, 2 007 mm de large et 1 585 mm de haut, avec une empattement de 3 000 mm.
Ce modèle est disponible en version à propulsion arrière avec un seul moteur ou en version à traction intégrale avec deux moteurs, et il est le premier à disposer du système de propulsion électrique haute performance de nouvelle génération de Huawei.
La batterie s’appuie sur la plateforme de batteries Giant Whale de Huawei, avec des capacités annoncées précédemment de 100,424 kWh, 100,256 kWh et 81,1 kWh, offrant une autonomie selon le cycle CLTC allant jusqu’à 852 kilomètres.
Le véhicule est équipé de 38 capteurs à détection fusionnée, y compris un LiDAR de niveau imaging à 896 canaux et deux unités LiDAR à état solide de haute précision.
Richard Yu, directeur exécutif de Huawei et président de son groupe d’activités grand public, a déclaré lors de l’événement du 20 août que le Luxeed RX adopte une architecture conçue pour la conduite autonome de niveau L3.
Son prix plus bas place le Luxeed RX en concurrence directe avec le YU7 de Xiaomi (HKEX : 1810), dont la version de base commence à 233 500 yuans.
La gamme actuelle de Luxeed comprend la berline S7, le SUV coupé R7 et le V9 MPV (véhicule polyvalent). Le RX sera son quatrième modèle et devrait être officiellement lancé cet automne.
Aito restera au sein de HIMA, tandis que Huawei continuera à diriger les opérations des quatre autres marques de l’alliance.
(1 $ = 6,7521 yuans)