Jusqu’à 1 000 € d’économies par an en Espagne : la différence entre posséder une voiture électrique et une voiture à essence équivalente

Le prix d’achat reste l’un des principaux obstacles à l’accès à une voiture électrique, mais la situation change considérablement lorsqu’il s’agit de l’utiliser. Une nouvelle analyse compare le coût pour parcourir 15 000 km par an avec une voiture électrique et une voiture à essence équivalente dans différents pays européens, en utilisant les prix moyens de l’électricité et du carburant pour le premier semestre 2026.

La conclusion générale est claire, bien qu’il existe d’importantes différences entre les pays. Recharger une voiture électrique à la maison est généralement beaucoup moins cher que de faire le plein d’essence. L’analyse se base sur un consumo de 17 kWh/100 km pour la voiture électrique et de 6,5 l/100 km pour la voiture à combustion interne. Pour 15 000 km par an, on parle donc d’environ 2 550 kWh d’électricité contre 975 litres d’essence.

L’Espagne fait partie des pays où l’automobile électrique est la plus avantageuse

L’Espagne se distingue particulièrement bien dans cette comparaison. Avec un prix de l’électricité domestique d’environ 0,26 euro/kWh, parcourir ces 15 000 km en voiture électrique coûterait environ 663 euros par an. Pour une voiture à essence, avec un prix d’environ 1,50 euro/litre, les dépenses atteindraient près de 1 463 euros.

La différence s’élève ainsi à environ 800 euros par an rien que pour l’énergie. Ce montant peut même augmenter considérablement pour ceux qui disposent d’une tarification électrique avec discrimination horaire, de panneaux solaires ou qui peuvent profiter de prix particulièrement bas pendant la nuit. Dans ces cas, il est tout à fait possible d’atteindre des économies annuelles de plus de 1 000 euros par rapport à l’essence.

Cependant, l’Espagne n’est pas une exception ni un cas particulier. La France fait partie des marchés où l’avantage est particulièrement favorable aux véhicules électriques grâce à ses prix de l’électricité relativement bas. Là-bas, parcourir 15 000 km par an coûterait environ 510 euros avec de l’électricité domestique, contre environ 1 700 euros en utilisant de l’essence. La Norvège présente également un énorme avantage pour les véhicules électriques, tandis que des pays où l’électricité est considérablement plus chère, comme l’Allemagne, réduisent l’écart d’économie.

Charger toujours en dehors de chez soi modifie considérablement les factures

Le facteur clé est l’endroit où se branche la voiture. Les prix mentionnés précédemment concernent l’électricité domestique, mais une dépendance constante aux chargeurs publics rapides peut considérablement augmenter le coût d’utilisation d’une voiture électrique. Les tarifs de certaines réseaux européens peuvent dépasser largement 0,50 euro/kWh et même atteindre 0,70-0,80 euro/kWh sans abonnement.

Une voiture électrique consommant 17 kWh/100 km et payant, par exemple, 0,70 euro/kWh aurait besoin d’environ 11,90 euros pour parcourir 100 km. La voiture à essence du même exemple, avec une consommation de 6,5 l/100 km et un carburant à 1,50 euro/litre, coûterait environ 9,75 euros. En d’autres termes, l’utilisation exclusivement de chargeurs rapides chers peut inverser la comparaison et rendre la voiture électrique plus coûteuse sur le plan énergétique.

C’est précisément pour cette raison que disposer d’une station de charge à domicile reste l’un des facteurs qui influencent le plus l’économie d’énergie d’une voiture électrique. La plupart des propriétaires effectuent la majeure partie de leurs recharges chez eux et utilisent les chargeurs rapides principalement lors de longs trajets, ce qui constitue une combinaison très différente de la dépendance permanente envers des infrastructures publiques à forte puissance. De plus, le prix de l’électricité peut varier considérablement en fonction du pays, du tarif et de l’heure.

L’économie ne s’arrête pas à l’électricité

La comparaison publiée par le Conseil International de Transport Limpide (ICCT) se limite essentiellement au coût énergétique, ce qui fait qu’elle ne reflète pas l’ensemble des dépenses liées à l’utilisation des deux systèmes de propulsion. Les véhicules électriques échappent aux changements d’huile, aux filtres associés au moteur, aux bougies, à l’échappement ainsi qu’à de nombreux composants mécaniques présents dans une voiture à combustion interne. La maintenance peut donc permettre des économies supplémentaires tout au long de la durée de vie du véhicule.

Cela ne signifie pas non plus qu’un véhicule électrique soit automatiquement moins cher en termes de coût total de possession. Il faut prendre en compte le prix d’achat, le financement, l’amortissement, l’assurance, les pneus, l’installation d’un chargeur domestique ainsi que d’éventuelles différences fiscales. Le résultat dépendra fortement du modèle choisi et des circonstances particulières de chaque propriétaire.

Cependant, la comparaison européenne permet de tirer une conclusion assez simple pour l’usage quotidien : lorsqu’il est possible de recharger régulièrement à la maison, l’entretien d’un véhicule électrique peut coûter bien moins cher que le ravitaillement d’une voiture à essence. En Espagne, avec les niveaux de consommation pris en compte dans cette analyse, l’écart s’élève à environ 800 euros par an pour 15 000 km, et peut dépasser 1 000 euros en profitant de tarifs électriques avantageux. L’avantage disparaît ou peut même s’inverser si toute l’énergie provient de chargeurs rapides coûteux, ce qui montre qu’avec un véhicule électrique, il ne s’agit pas seulement de savoir combien il consomme, mais aussi où et à quel prix il est rechargé.