Great Han : BYD présente une limousine électrique longue de 5,26 mètres
BYD lance en Chine sa nouvelle limousine électrique phare, la Da Han EV – également appelée Great Han. Cette limousine est depuis des années proposée par BYD en tant que modèle de haut de gamme, aux côtés du SUV électrique BYD Tang, qui a lui aussi été renommé « Great Tang » cet été.
Image : BYD
BYD a déjà lancé en juin son SUV électrique à sept places, le Great Tang, en Chine. Cet SUV full-size devrait atteindre une autonomie allant jusqu’à 950 kilomètres selon les normes chinoises et coûter environ 30 800 euros. Le nouveau Great Han, en tant que limousine phare traditionnelle, devait suivre un peu plus tard. Quatre mois plus tard, c’est enfin le cas : ce véhicule électrique officiellement nommé Da Han EV s’appuie sur une architecture de 1 000 volts, devrait atteindre 1 008 km selon le cycle de test chinois et coûter 235 900 yuans, soit environ 31 300 euros.
Les deux modèles successeurs des Tang et Han font désormais partie de la série « Dynasty » de l’entreprise en tant que nouveaux modèles de haute gamme. Ils ont tous deux une longueur de 5,26 mètres, le Da Han EV étant bien sûr nettement plus bas, à 1,51 mètre, conformément à son style de berline. Ce modèle est proposé en trois variantes, à des prix de liste compris entre 235.900 et 275.900 yuans, ce qui correspond à une fourchette de prix allant de 31.300 à près de 36.600 euros.
La version d’entrée « LiDAR Premium » est équipée d’un moteur à propulsion arrière et atteint les 1 008 kilomètres mentionnés selon le CLTC. Au-dessus se trouve la version également à propulsion arrière « LiDAR Flagship », dotée de la même autonomie, qui est dépassée par la version homonyme « LiDAR Flagship » à propulsion intégrale. Pour cette dernière, BYD indique une autonomie de 880 kilomètres. Dans tous les cas, cette berline à cinq places mesure deux mètres de large et 3,13 mètres entre les essieux. BYD évalue le coefficient de résistance aérodynamique à 0,197.
En ce qui concerne la propulsion, nous connaissons déjà les principales caractéristiques – grâce à la demande d’homologation obligatoire en Chine auprès du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information. Par conséquent, les 370 kW des versions monomoteurs et les 570 kW du modèle à quatre roues motrices ne sont pas une surprise. L’accélération de 0 à 100 km/h devrait être possible en 4,9 secondes pour les versions monomoteurs et en 3,3 secondes pour le modèle à quatre roues motrices. Toutes les versions disposent d’une batterie de 102,3 kWh issue du portefeuille BYD. Il s’agit d’une batterie Blade à chimie LFP de deuxième génération de BYD, qui, selon le fabricant, est capable de charge rapide et peut ainsi être rechargée de 10 à 97 % en seulement neuf minutes.
Parmi les autres caractéristiques de cette nouvelle limousine de luxe, BYD cite un système de suspension à deux chambres spécifique ainsi qu’un régulateur de suspension prédictif (« Road Preview »). De plus, cette série dispose d’une direction arrière permettant un angle de braquage maximal de 7 degrés, ce qui réduit le rayon de virage à 5,2 mètres et rend possible ce qu’on appelle le « Crab-Walk », une sorte de mouvement diagonal du véhicule. Toutes les versions sont également équipées d’un système d’assistance au conducteur basé sur le LiDAR (« God’s Eye B ») ainsi que d’un pack d’assistance au conducteur (« God’s Eye 5.0 »). Parmi les autres équipements figurent des sièges confort spéciaux, une finition en cuir Nappa ou un système audio de haute qualité doté de 31 haut-parleurs.
Le design extérieur du successeur de la Han s’inspire du concept « Loong Face » caractéristique de BYD, avec des phares étroits, un pare-chocs chromé et des prises d’air verticales. Le toit est différencié par sa couleur et abrite en son centre, à l’avant, le capteur LiDAR mentionné précédemment. Ce nouveau modèle phare est équipé de roues de 20 ou 21 pouces (dans différents designs). Le poids à vide du véhicule varie entre 2,2 et 2,5 tonnes.
La prévente du Da Han EV a débuté le 21 août lors de l’exposition automobile de Chengdu. Selon des sites spécialisés chinois, parmi les incitations initiales à l’achat figurent notamment un an de recharge rapide gratuite ainsi que des primes pour le rachat du véhicule. Et c’est important : le lancement sur le marché comprend d’abord uniquement des versions électriques à batterie. Bien que BYD ait déjà déposé une demande d’autorisation officielle pour une version hybride rechargeable du Da Han EV, elle n’a pas encore indiqué de prix pour ce modèle partiellement électrifié lors de la présentation actuelle.
En ce qui concerne la positionnement, les collègues de CN EV Post ont récemment indiqué que BYD comble, avec le lancement du Great Tang et du Great Han, un vide dans son propre portefeuille de produits dans la gamme de prix autour de 300 000 yuans, et qu’il « crée une matrice de produits clairement hiérarchisée par rapport aux séries Denza et Yangwang ». Il s’agit de sous-marques de luxe de BYD.
Pour contextualiser : le Han, tout comme le Tang, est un modèle historiquement important pour BYD. Grâce à ce duo, l’entreprise a pu accéder tôt au marché premium local des véhicules électriques. Depuis leur lancement, ces deux modèles ont été plusieurs fois mis à jour. Récemment, en 2025, BYD a enrichi ces deux séries des nouveaux modèles phares Tang L et Han L, basés sur la nouvelle plateforme de 1 000 volts de l’entreprise. Avec les modèles Great, BYD élargit encore davantage son catalogue.