GPT-6 Astra, c’est-à-dire une intelligence artificielle qui peut s’installer et même conduire. Et les employés des entreprises spécialisées en IA sont de plus en plus effrayés.

Le nouveau mécanisme OpenAI GPT-6 Astra est disponible depuis seulement six jours (le 3 septembre). Un scientifique a décidé de voir si ce système d’intelligence artificielle multitâche, qui n’a jamais été entraîné pour conduire des véhicules, s’en sortirait mieux que un poisson. Il s’est avéré qu’il se comporte de manière surprenante bien dans la simulation : il analyse simplement les images successives, définit les étapes à suivre et les met en œuvre, sans heurter d’éventuels obstacles.

Astra AI, un système de plus en plus polyvalent

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Astra AI, un système de plus en plus polyvalent

Les employés des startups d’IA commencent à craindre l’IA

Jusqu’à récemment, la conduite de véhicules était réservée aux humains, aux poissons ainsi qu’à une intelligence artificielle fortement entraînée (voir : FSD). Ce que les cerveaux protéinés parviennent à faire « tout seuls » grâce à des millions d’années d’évolution et à des dizaines de milliers d’années passées dans un environnement donné, l’intelligence artificielle a dû le développer au prix d’efforts considérables sur des superordinateurs. Même les meilleures n’y sont pas encore parvenues : Waymo et Zoox sont limitées à un ensemble restreint de lieux, et Tesla ne se presse pas non plus pour étendre ses services Robotaxi.

Poisson qui conduit l’aquarium

Cependant, le nouveau système Astra d’OpenAI semble avoir rattrapé les petits poissons. L’intelligence artificielle a reçu pour mission de faire avancer le véhicule dans un environnement généré, a établi une série d’étapes et les a mises en œuvre progressivement. Astra analysait l’image de la caméra et déterminait un itinéraire sans collision jusqu’au point suivant [de la liste], tandis qu’un contrôleur supplémentaire transformait cette intention en mouvements du volant, accélération ou freinage. L’IA avait accès aux paramètres (télémétrie) du véhicule, mais ne connaissait ni les coordonnées sur la carte ni les résultats de l’évaluation de ses compétences.

Il semble que Astra puisse également vous conduire partout !

J’ai créé un environnement personnalisé avec Carla Sim et de nombreux obstacles, en utilisant Astra comme planificateur de haut niveau, et il semble gérer presque toutes les situations.

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— ludocomito (@ludocomito) 8 septembre 2026

Le contrôleur supplémentaire mentionné vérifiait et corrigeait l’orientation du volant toutes les 0,05 seconde, ce qui était suffisant même en conditions normales d’utilisation (1,67 mètre à 120 km/h). Un autre, avec la même fréquence (20 Hz), accélérait ou freinait. Il n’existait aucun système supplémentaire de « maintien dans la voie ». La simulation ci-dessus exigeait l’utilisation d’un modèle plus avancé et coûteux en termes de calculs. Jusqu’au slalom entre les poteaux, le modèle Astra AI, moins coûteux en calculs et plus simple, était suffisant.

En bref : un modèle général qui, contrairement au FSD de Tesla, n’a jamais été entraîné pour conduire des voitures ; il a simplement reçu une tâche précise et l’a exécutée. La seule question qui reste est sa consommation en calculs, si jamais il devait être intégré dans une boîte située au tableau de bord. S’il suffisait d’une puissance de 1 kW, il pourrait déjà commencer à conduire des voitures aujourd’hui.

Les employés des startups d’IA commencent à craindre l’IA

Sur Iks, entre-temps, Jacob Coxon, mathématicien de 27 ans, a annoncé qu’il quittait Anthropic, la startup responsable de Claude. Il avait précédemment travaillé pour OpenAI (ChatGPT, Astra). Selon lui, les entreprises se font concurrence pour améliorer leurs produits, tandis que leurs employés estiment en privé que l’intelligence artificielle pourrait détruire l’humanité d’ici la fin de la décennie (source). Après ses déclarations, d’autres ont commencé à penser qu’il existe une probabilité non nulle que l’IA nuise d’une manière ou d’une autre à l’humanité au cours des dix prochaines années.

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