Geodis commande 110 camions électriques à batterie auprès de Renault et Volvo
Geodis a commandé 110 camions électriques de forte capacité pour ses opérations de transport routier en Europe. Ces véhicules de 44 tonnes, produits par Renault Trucks et Volvo Trucks, devraient être livrés d’ici mai 2027 et seront principalement utilisés en France sur des routes urbaines et à longue distance.
La flotte de camions électriques de Geodis passe ainsi à 190 véhicules.
Image : Geodis
Le groupe logistique GEODIS développe considérablement sa flotte de camions électriques. L’entreprise a passé une commande ferme pour 110 camions électriques à batterie de 44 tonnes auprès de Renault Trucks et Volvo Trucks. Ces véhicules devraient être livrés d’ici mai 2027.
Les nouveaux camions électriques seront d’abord déployés en France. GEODIS prévoit de les utiliser tant pour les livraisons urbaines que pour le transport sur de longues distances. Avec cette commande, la flotte de camions électriques de l’unité d’affaires European Road Network passera à un total de 190 véhicules. GEODIS n’a pas encore révélé comment les 110 véhicules sont répartis entre Renault Trucks et Volvo Trucks, ni quels modèles spécifiques ont été commandés. Aucune information concernant les capacités des batteries, l’autonomie ou la puissance de charge n’a non plus été fournie.
Geodis construit ses propres couloirs de charge pour camions
Parallèlement à l’expansion de sa flotte, le prestataire logistique investit dans des infrastructures de recharge. Le long des principaux axes de transport français, des « corridors électriques » doivent être créés, offrant des points de recharge à intervalles allant de 250 à 500 km. À cette fin, GEODIS s’appuiera initialement sur un réseau existant comprenant environ 60 points de recharge. D’ici 2030, ce nombre devrait passer à plus de 200. L’entreprise n’a pas précisé combien d’entre eux seront conçus pour la recharge rapide des véhicules commerciaux lourds, ni quelle puissance de charge sera disponible.
Cette expansion coïncide avec une phase durant laquelle l’UE accorde également plus d’attention aux infrastructures de recharge pour les véhicules lourds. La Commission européenne prévoit d’utiliser de plus en plus à l’avenir des fonds provenant du CEF et de l’AFIF pour les camions et bus électriques. L’une des raisons en est que la flotte de véhicules en expansion ne dispose actuellement que d’environ 3 000 points de recharge accessibles au public adaptés aux camions électriques lourds. Pour le transport de longue distance, des hubs de recharge à haute performance le long des corridors de fret principaux deviennent donc une priorité.
Avec ses corridors de recharge prévus à des intervalles de 250 à 500 km, Geodis met donc en place spécifiquement ses propres infrastructures pour soutenir l’utilisation de ces véhicules dans le transport de longue distance.
« L’arrivée de ces nouveaux véhicules électriques s’inscrit dans une stratégie mondiale de décarbonation et répond aux attentes de nos clients », a déclaré Marc Vollet, directeur général du réseau routier européen chez Geodis. L’investissement dans des véhicules et des infrastructures souligne la décision de l’entreprise d’électrifier davantage sa propre flotte et de poursuivre ses objectifs de réduction des émissions de CO₂.
Geodis s’efforce depuis des années de décarboner le transport routier de marchandises. En 2020, ce prestataire logistique a été l’un des membres fondateurs de l’Alliance européenne pour les camions propres, qui appelait, entre autres, à de meilleures conditions structurelles pour les véhicules commerciaux à zéro émission et pour les infrastructures de recharge. Geodis emploie environ 48 000 personnes et, selon ses propres déclarations, opère dans près de 170 pays. En 2025, l’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires de 10,6 milliards d’euros. Geodis fait partie du groupe français SNCF.
