Geely deviendra le plus grand importateur chinois en Allemagne.
Image : Geely
Geely compte renforcer rapidement sa présence en Allemagne et devenir le principal importateur chinois d’ici trois à cinq ans. Le directeur pour l’Allemagne, Philipp Hempel, formule cet objectif dans une interview avec l’Automobilwoche : « Notre ambition est de devenir le plus grand importateur chinois en Allemagne. »
Actuellement, BYD est en tête avec près de 36 800 véhicules immatriculés jusqu’à la fin août, tandis que Geely en a immatriculé 1 260 à ce stade. En ce qui concerne le réseau de détaillants, Geely avance selon ses propres plans par rapport au calendrier initial. La marque dispose actuellement de 46 points de vente, l’objectif annuel de 50 devrait être atteint d’ici septembre, et 75 points de vente sont prévus d’ici la fin de l’année. Selon Hempel, avec 5 000 véhicules vendus d’ici la fin de l’année, Geely aurait réalisé le lancement le plus rapide d’un constructeur en Allemagne.
Le petit véhicule électrique E2 joue un rôle central dans l’offensive commerciale prévue, étant lancé en Allemagne en septembre. Son prix de base est de 19 990 euros, tandis que le modèle est proposé en location à partir de 99 euros. La version la plus élevée coûte 26 990 euros et pourrait être louée pour 199 euros par mois. Hempel qualifie l’E2 de futur « cheval de bataille » de la marque.
Parallèlement, Geely prévoit une vaste campagne marketing ainsi que le développement supplémentaire de son réseau de distribution. Les nouveaux concessionnaires reçoivent, via le partenaire financier BNP Paribas, des lignes de crédit d’achat d’au moins un million d’euros. Geely vise déjà 150 concessionnaires d’ici 2027, alors que cet objectif était initialement fixé pour 2028. Le portefeuille de modèles devrait passer de trois à 16 véhicules d’ici la fin de 2028.
D’après Hempel, Geely voit de la place dans le segment des véhicules de grande série en Allemagne pour trois à quatre nouvelles marques et s’attend à ce que tant de nouveaux acteurs que certains importateurs établis se retirent. À l’heure actuelle, l’entreprise a signé 60 contrats avec des distributeurs, et 35 partenaires sont déjà actifs avec des points de vente. En ce qui concerne les marges des distributeurs, Geely compte sur ses propres actions de commercialisation afin que ceux-ci n’aient pas à utiliser leurs marges pour offrir des réductions, selon Hempel.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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