Le Geely TT est lancé à 19 100 dollars, soit la moitié du prix d’une Tesla.
Geely a lancé son nouveau sedan sportif électrique TT en Chine, à un prix débutant à 129 900 yuans (environ 19 100 dollars), avec une charge rapide de 800 V et du LiDAR sur toutes les versions.
Ce prix fait que ce sedan offrant une autonomie de 640 km et équipé d’un matériel de charge de nouvelle génération coûte à peu près la moitié du prix d’une Tesla.
Vendu sous le nom de Galaxy TT en Chine et simplement « le TT » dans les documents internationaux de Geely, ce véhicule est disponible en cinq versions : quatre versions à propulsion arrière et une version Ultra à traction intégrale. La gamme à propulsion arrière s’étend de 129 900 yuans à 159 900 yuans (de 19 100 dollars à 23 500 dollars), tandis que l’Ultra en édition limitée atteint 185 900 yuans (environ 27 300 dollars).
Geely affirme que le TT a recueilli plus de 20 000 précommandes en environ deux semaines avant son lancement, ce qui montre qu’il y avait déjà une forte demande pour ce modèle.
Les spécifications ne correspondent pas au prix
Sur le papier, rien dans les caractéristiques du TT ne suggère qu’il s’agit d’une voiture valant 19 100 dollars.
Toutes les versions utilisent une architecture de 800 V associée à une batterie au phosphate de fer lithium CATL « Shenxing TT » capable d’une charge allant jusqu’à 6C. Geely affirme que ce système permet d’augmenter l’autonomie de près de 500 km en 11 minutes. La version de base est équipée d’une batterie de 63,8 kWh, lui assurant une autonomie de 640 km selon le cycle CLTC chinois (518 km selon WLTP), tandis qu’une version de 75,2 kWh porte l’autonomie de la version phare à propulsion arrière à 725 km selon le cycle CLTC.
Les modèles monomoteur développent 245 kW (329 ch). La version Ultra à deux moteurs atteint une puissance totale de 425 kW (570 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes ; son châssis a été ajusté par Lotus et chaque véhicule porte l’insigne « Handling by Lotus ». Geely a également fait enregistrer au TT un record du monde Guinness pour la plus longue drift continue sur route mouillée, avec une distance de plus de 46 km.
Le LiDAR est de série sur l’ensemble des modèles, alimentant le système d’aide à la conduite G-ASD de Geely pour la navigation sur autoroute et en ville. À l’intérieur, on trouve un assistant IA « Super Eva », un système audio Flyme Sound doté de 23 haut-parleurs, ainsi qu’un plancher arrière plat dans une cabine disposée sur une embase de 2 920 mm, ce qui fait que la longueur totale du véhicule est juste en dessous de cinq mètres.
Prix conçu pour concurrencer directement le Xiaomi
Geely souhaite que vous fassiez la comparaison avec le Xiaomi SU7.
Le SU7 de nouvelle génération de Xiaomi commence à 229 900 yuans (environ 31 870 dollars) en Chine. Le TT commence quant à lui à 129 900 yuans. Il y a donc une différence de 100 000 yuans entre les deux modèles de base, et même l’Ultra, bien équipé, reste moins cher que le SU7 de base. Geely propose une berline électrique de taille et de fonctionnalités similaires pour un peu plus de la moitié de ce prix.
Il est basé sur la plateforme GEA EVO de Geely, avec une suspension avant à double branche et une suspension arrière à cinq liaisons, ainsi que des amortisseurs adaptatifs. Il s’agit de la même entreprise qui a présenté une batterie à état solide de 500 Wh/kg qu’elle compte mettre en service en 2027, et dont les marques viennent de réussir avec brio les essais de collision Euro NCAP aux côtés de GAC et Leapmotor. Le prix bas ne provient pas d’une voiture bon marché.
Pour l’instant, le TT est un produit réservé à la Chine. Mais Geely a déjà indiqué qu’elle prévoit d’entrer sur le marché américain des véhicules électriques d’ici deux à trois ans, et elle mène des discussions avancées pour reprendre une usine Ford en Europe.