Geely envisage de produire à Valence un énorme SUV hybride rechargeable mesurant 5,08 mètres et délivrant plus de 1 100 chevaux pour une raison essentielle.
17/09/2026 15:30
Mis à jour le
17/09/2026 15:30
L’usine Ford d’Almussafes pourrait bientôt produire l’un des véhicules les plus impressionnants que Geely prépare pour l’Europe. Le constructeur chinois envisage de y fabriquer son nouveau SUV hybride rechargeable à châssis indépendant, connu en interne sous le nom de KO11 et présenté en Chine sous le nom de Galaxy Cruiser 700, selon des sources informées des plans de l’entreprise citées par Automotive News Europe.
Cette décision présente également un important aspect commercial. La production en Espagne permettrait à Geely d’éviter les droits de douane potentiels de l’Union européenne sur les véhicules hybrides rechargeables fabriqués en Chine. Le lancement commercial de ce modèle en Europe est prévu pour 2028, bien que l’entreprise n’ait pas encore indiqué quel nom sera utilisé pour ce modèle en dehors de son marché domestique.
Un énorme véhicule PHEV de plus de 1 100 chevaux qui pourrait être fabriqué à Valence
Le KO11 représenterait un bond important pour l’activité de Geely en Europe. Il s’agirait du premier véhicule à châssis de la société produit sur le continent, grâce à l’accord annoncé en juillet entre Ford et Geely pour gérer conjointement l’usine de Valence. La production partagée débutera précisément en 2028.
Le nouveau SUV est très différent des modèles que Geely vend actuellement sur notre marché. Il mesure 5 085 mm de long, 1 999 mm de large et 1 895 mm de haut, avec une empattement de 2 900 mm. Il utilise l’architecture GTA (Geely Terrain Architecture), conçue spécifiquement pour des véhicules électrifiés dotés d’un châssis indépendant et de capacités tout-terrain.
Sa hauteur au sol atteint 233 mm, ce qui lui permet de traverser des eaux jusqu’à 800 mm de profondeur. Son design reflète également clairement ses ambitions, avec des formes robustes et carrées inspirées de modèles tels que le Land Rover Defender, la Mercedes Classe G ou le Ford Bronco.
Geely le décrit comme son premier véhicule tout-terrain doté d’intelligence artificielle. Parmi ses technologies figurent une direction et un freinage électroniques, ainsi qu’un système de direction à quatre roues motrices. Pour la version chinoise, on parle en outre d’un système hybride rechargeable qui combine un moteur turbo à essence de 2,0 litres avec trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, et qui pourrait atteindre jusqu’à 1 120 chevaux.
Geely veut passer de quatre à 16 modèles en Europe
La possible fabrication espagnole montre également à quel point Geely accélère ses plans pour l’Europe. La croissance de sa gamme sera tout aussi considérable : Geely compte passer de quatre modèles actuellement disponibles à pas moins de 16 d’ici 2028. Le KO11 fera partie de cette offensive, aux côtés de véhicules électriques et hybrides rechargeables appartenant à différents segments. La marque a déjà entamé cette expansion avec le SUV hybride rechargeable Starray et le véhicule électrique E5, tandis que le petit modèle électrique E2 arrivera ce mois-ci. Avant la fin de l’année, le lancement du Monjaro, un autre SUV hybride rechargeable de plus grandes dimensions, est également prévu.
La fabrication locale de certains de ces véhicules pourrait devenir un élément essentiel de cette stratégie. Dans le cas précis du KO11, Automotive News indique que cela permettrait d’éviter les droits de douane européens imminents sur les PHEV provenant de Chine, tandis que Geely profiterait d’une usine déjà existante ainsi que de l’expérience industrielle de Ford en Europe.
Almussafes occupe une place centrale dans les plans de Ford et Geely
Ford et Geely avaient déjà annoncé que l’usine de Valence produirait des véhicules de l’entreprise chinoise basés sur sa plateforme électrifiée GEA. Ford utilisera également cette architecture pour l’un de ses futurs SUV, bien que le KO11 repose sur la plateforme différente GTA et qu’il n’y ait pas encore de confirmation définitive quant à sa production à Almussafes.
Ford Europe a en fait refusé de commenter cette possibilité. L’entreprise américaine ne fabrique actuellement aucun véhicule à châssis indépendant en Europe. Le Ranger, par exemple, provient de l’usine sud-africaine de Silverton. Par ailleurs, Ford prévoit de produire à partir de 2028 à Valence un nouveau SUV sous la marque Bronco, qui utilisera sa propre plateforme et non l’architecture de Geely.
Ainsi, la fabrication espagnole du KO11 est encore en cours d’étude. Mais son éventuelle arrivée montre l’ampleur que prend l’accord entre les deux constructeurs. Geely souhaite multiplier par quatre sa gamme européenne en seulement deux ans et, après être passé de 1 316 à 17 283 voitures vendues au cours des sept premiers mois de l’année, la fabrication locale peut être le prochain pas pour accélérer encore davantage sa croissance en Europe.