Geely devance BYD avec un chargeur de 2,2 MW, permettant des charges en véhicule électrique en 4 minutes

Geely prévoit de présenter mardi un système avancé de batterie et de charge pour véhicules électriques, permettant des charges en 4 minutes et des vitesses de charge environ 50 % plus élevées que le dernier système « Flash Charging 2.0 » de son concurrent chinois BYD.

La charge rapide des véhicules électriques est déjà bien avancée en Chine par rapport au reste du monde, mais l’industrie ne stagne pas. Au contraire, on observe une sorte de course aux armements dans le domaine des technologies de charge, qui réduit apparemment les temps de chargement tous les quelques mois.

Il en est arrivé au point où les véhicules électriques chinois doivent désormais mesurer leurs temps de charge en secondes et non en minutes, la différence entre une charge de 5 minutes (BYD Blade 2.0) et une charge de 4 minutes 22 secondes (Geely Golden Brick) devenant significative.

La prochaine série de lancements semble avoir lieu le 23 septembre, dans seulement deux jours (ou un, puisque c’est déjà demain en Chine), car Geely a indiqué qu’elle était prête à annoncer des chargeurs capables de fournir 2,2 MW de puissance, soit presque le double du système Flash Charging 2.0 de BYD qui atteint 1,5 MW.

Nous ne disposons pas encore de toutes les informations, mais nous en saurons davantage bientôt. Geely a d’ailleurs publié un post sur les réseaux sociaux ce week-end pour annoncer cet événement :

Traduit (à l’aide d’une machine), le texte indique :

Chargement en quatre minutes, conduisez en toute sérénité

Lancement mondial de la technologie de charge intelligente Al de nouvelle génération de Geely

4 jours restants

23 septembre

Geely Global All-Domain Safety Center

Cela ne nous dit donc pas grand-chose en soi. De plus, quatre minutes ne représentent pas une augmentation si significative par rapport aux performances déjà atteintes par les modèles Lynk & Co. 10 de Geely.

Cependant, nous ne connaissons pas précisément ce que signifient ces « quatre minutes ». La plupart des temps de charge pour les véhicules électriques sont indiqués entre 10 % et 70 % ou 80 %, car la vitesse de charge diminue généralement fortement en approchant de 100 %. Ainsi, ces temps peuvent être légèrement ajustés en fonction du point de départ et d’arrivée de la charge.

La mention de l’intelligence artificielle semble superflue, mais elle semble liée à l’algorithme de charge de Geely. Cette technologie de « charge intelligente » serait censée aider à gérer la température et la durée de vie de la batterie. On affirme qu’elle permettrait 3 500 cycles de charge/décharge « avec une dégradation limitée ».

Nous en saurons davantage sur les détails du système lorsque Geely le présentera officiellement mercredi, mais il est déjà environ six fois plus rapide que tout ce qui existe aux États-Unis, et même plus rapide que le premier poste de charge Megacharger de Tesla d’une puissance de 1,2 MW.

Ce dernier est conçu pour charger des camions géants, tandis que celui de Geely servira à recharger des véhicules grand public dotés de batteries bien plus petites.

Cette nouvelle annonce fera partie d’une présentation au Centre de sécurité de Geely à Ningbo, en Chine, prévue pour le 23 septembre. Quoi que nous apprenions mercredi, il semble bien que tout ce qui existe en Amérique paraisse alors comme un jouet d’enfant.