Geely Farizon développe son réseau de partenaires en Europe.

La marque de véhicules utilitaires de Geely continue d’élargir ses structures en Europe. Lors du salon IAA Transportation à Hanovre, le constructeur a présenté des partenariats avec AMF-Bruns, Allianz Partners, BNP Paribas, CATL, Bosch et ZF. De plus, Farizon prévoit de créer ses propres sociétés en Allemagne et en France, tout en annonçant de nouvelles versions du camion électrique SV.

Farizon et ses entreprises partenaires au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre.

Image : Infokontor

Avec son réseau de partenaires, Geely souhaite couvrir différents domaines liés à l’exploitation des véhicules professionnels. Cela inclut le service technique et la fourniture de pièces de rechange, ainsi que les solutions financières, d’assurance et les solutions technologiques et infrastructurelles. L’objectif du constructeur est de compléter la vente des véhicules utilitaires électriques par des offres locales en matière d’exploitation et de service. Cependant, Farizon ne donne aucune précision quant à l’étendue et aux services concrets prévus dans chaque accord.

Toutes les liaisons ne sont pas entièrement nouvelles. Dès le lancement en Allemagne en mai, Farizon avait déjà fait référence à la technologie de batteries CATL ainsi qu’à sa collaboration avec Bosch et ZF. Ce qui est nouveau, c’est surtout la consolidation et l’élargissement en un réseau européen de partenaires plus vaste, qui devrait également couvrir les modifications de véhicules, ainsi que des offres d’assurance et de financement, grâce à AMF-Bruns, Allianz Partners et BNP Paribas.

Depuis mai 2026, Farizon est officiellement présent en Allemagne avec ses deux véhicules électriques de transport SV et V7E. Le SV commence à 44 900 euros nets dans ce pays et est équipé de batteries LFP de 67 ou 83 kWh fournies par CATL. Selon la batterie et la version de la carrosserie, une autonomie allant jusqu’à 376 kilomètres selon le WLTP est possible. Le V7E, plus compact, coûte à partir de 32 600 euros nets et dispose d’accumulateurs de 50 ou 67 kWh, lui assurant une autonomie allant jusqu’à 328 kilomètres.

Dès le lancement sur le marché, la filiale de Geely avait annoncé la création d’un entrepôt allemand de pièces de rechange ainsi que l’établissement d’un réseau de service à l’échelle nationale. Aujourd’hui, Farizon indique que cet entrepôt est opérationnel et affirme avoir mis en place, en 2026, une équipe d’ingénieurs européenne. Les prochaines étapes prévues consistent en la création d’un siège européen ainsi que de sociétés propres en Allemagne et en France. L’entreprise examine également une localisation plus poussée, sans pour l’instant mentionner de projets concrets. Outre l’Allemagne, Farizon est déjà active, entre autres, au Royaume-Uni, en Serbie, en Espagne et dans les pays du Benelux.

Le Farizon SV de Geely devrait disposer d’une propulsion intégrale et de nouvelles batteries

Parallèlement aux structures de vente et de service, Farizon étoffe son offre de véhicules. Pour le SV, l’entreprise annonce de nouvelles batteries, des moteurs électriques améliorés et, pour la première fois, une version à propulsion intégrale. Farizon n’a pas encore communiqué de données techniques ni de date de lancement sur le marché. La propulsion 4×4 doit rendre ce véhicule utilitaire électrique plus adapté, entre autres, aux régions enneigées, aux routes non goudronnées et au terrain montagneux.

En collaboration avec des constructeurs européens de carrosseries, d’autres applications basées sur le SV sont également prévues. Farizon cite notamment des versions destinées au transport de passagers, des véhicules frigorifiques et des modifications adaptées aux fauteuils roulants. Avec AMF-Bruns, un entreprise spécialisée dans la transformation de véhicules correspondants fait désormais partie du réseau de partenaires.

Farizon utilise déjà la flexibilité de cette plateforme pour d’autres applications. Le Robotaxi GXR du spécialiste chinois WeRide est également basé sur le SV. WeRide a commandé 2 000 exemplaires de cette version améliorée, dont la production devrait commencer au troisième trimestre 2026.

En revanche, Farizon continue de positionner le V7E principalement pour les livraisons urbaines et le dernier kilomètre. Lors de l’IAA Transportation, l’entreprise a également présenté le Homtruck destiné aux longs trajets en charge lourde. Pour ce camion électrique, Farizon met l’accent, en plus du système de propulsion, sur la conception de la cabine afin de créer un espace de travail, de repos et de détente pour les chauffeurs.

Farizon fait partie du groupe Geely et souhaite, dans le cadre de la stratégie « One Geely », tirer parti de ses compétences en matière de développement, de production et de chaînes d’approvisionnement. Sur le marché européen, l’objectif principal est désormais de mettre en place, en plus des véhicules, les structures essentielles pour les clients de flotte en ce qui concerne le service après-vente, le financement, la fourniture de pièces détachées et l’exploitation sur place.