Geely confirme son entrée au Canada avec ses premières voitures en 2027 — mais aucun modèle n’est encore disponible

Geely arrive au Canada. La marque phare de ce constructeur automobile chinois a annoncé aujourd’hui qu’elle commence à mettre en place des activités au Canada et à recruter un réseau de détaillants, ses premiers véhicules étant mis en vente en 2027.

Ce que Geely ne précise pas, ce sont les modèles concernés. Il n’y a ni modèles, ni prix, ni adresses de détaillants, seulement un nouveau site web à l’adresse geely.ca et la promesse de plus de détails proche du lancement.

Un constructeur produisant 3 millions de voitures que la plupart des Canadiens n’ont jamais conduites

Le groupe vend des voitures sous trois marques : Geely, Zeekr et Lynk & Co. Son groupe mère, Zhejiang Geely Holding, possède également Volvo Cars, Polestar et Lotus, ce qui signifie que les voitures Geely circulent déjà depuis des années sur les routes canadiennes, sous des emblèmes suédois et britanniques.

Cette fois, c’est le nom Geely lui-même qui est utilisé.

Bryan Wu, directeur général de Geely Auto Canada, a déclaré que la marque entrait sur le marché avec « un engagement à long terme » et a ajouté que « la confiance se gagne avec le temps, et nous sommes déterminés à l’acquérir ici. »

L’entreprise affirme qu’elle développe son réseau de vente et de service avec « des partenaires hautement fiables et expérimentés qui comprennent leurs communautés locales ». Cela ressemble à un modèle de concessionnaires traditionnels en franchise, et non à des ventes directes à la manière de Tesla.

En ce qui concerne les produits, Geely se distingue avec le SUV électrique EX5 (Galaxy E5 en Chine) ainsi que le véhicule hybride rechargeable Starray EM-i sur les marchés d’exportation tels que l’Australie et le Royaume-Uni. Ce sont là les candidats évidents, mais Geely Auto Canada ne confirme rien pour l’instant.

La quote-part de 6,1 % d’Ottawa a ouvert la voie

Ce timing n’est pas fortuit. En janvier, le Canada a rompu avec les États-Unis et a réduit sa taxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois dans le cadre d’un accord avec Pékin, qui a également abaissé les taxes chinoises sur le colza canadien.

Cet arrangement a créé une quote-part de 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine par an, soumis au taux de la nation la plus favorisée de 6,1 %, en vigueur à partir du 1er mars. Tout excédent reste soumis à une surtaxe de 100 %.

Et la cote n’est même pas pleine. Global Affairs Canada délivre des permis en deux périodes de six mois, selon le principe du premier arrivé, premier servi, et uniquement aux fabricants de véhicules électriques ou à leurs agents canadiens. La demande a été insuffisante durant la première période, ce qui a entraîné le report de 8 897 véhicules non utilisés, portant ainsi le total pour la période en cours, qui se termine le 28 février 2027, à 33 397 véhicules.

Le calendrier de Geely pour 2027 signifie que ses premières voitures arriveront très probablement dans le cadre de la deuxième année de cote.

Elle ne sera pas seule. BYD prévoit d’ouvrir 20 détaillants au Canada, à commencer par Toronto. De plus, en juin, l’ambassadeur de Chine au Canada a déclaré que les premiers véhicules électriques Lotus fabriqués en Chine par Geely Holding arriveraient au Canada en juillet dans le cadre de cet accord.

Le Canada est la seule porte d’entrée de Geely en Amérique du Nord

Pour les lecteurs américains, c’est là que la marque propre de Geely peut aller le plus loin. La règle imposée par Washington concernant la technologie des véhicules connectés chinois a déjà exclu Polestar, filiale de Geely, du marché américain, et une marque chinoise vendant des voitures fabriquées en Chine n’a aucune chance d’y pénétrer.

Ainsi, le Canada devient un terrain d’essai pour voir comment les constructeurs chinois se débrouillent sur un marché nord-américain avec des concessionnaires réels, des hivers rigoureux et une concurrence féroce de la part de GM, Ford, Toyota et Tesla.

Le point de vue d’Electrek

Annoncer son entrée sur un marché avec un an ou plus d’avance, sans produit concret en vue, est un peu étrange. Mais je comprends : Geely a besoin de concessionnaires avant même d’avoir besoin de voitures, et les meilleurs groupes de concessionnaires au Canada sont actuellement courtisés par les constructeurs chinois. Il est important d’établir une présence tôt.

J’ai vraiment envie de savoir quels véhicules cette marque va apporter au Canada.

Je me rends à l’Exposition internationale de l’automobile de Paris avec Geely la semaine prochaine, et soyez assurés que je demanderai à tous ceux que je rencontrerai quels modèles arriveront au Canada. Je vous ferai part de ce que j’aurai pu obtenir.