Les voitures à moteur thermique d’occasion perdent de la valeur, tandis que les voitures électriques gagnent en valeur
Image : VW (illustration)
Le marché des voitures d’occasion connaît un changement structurel, car la demande croissante de véhicules électriques affecte négativement la valeur des voitures à combustion interne. Alors qu’auparavant, les préoccupations concernant l’autonomie et l’état de la batterie faisaient baisser la valeur résiduelle des véhicules électriques, on observe désormais un retournement de tendance. Depuis mars, les véhicules électriques connaissent un essor au détriment des voitures à combustion interne, ce qui entraîne une augmentation de leurs stocks.
D’après l’Automobilwoche, des experts mettent en garde contre les risques financiers pour le secteur de la vente de voitures. Martin Weiss, responsable de l’évaluation des véhicules chez Deutsche Automobil Treuhand (DAT), souligne dans ce cadre que les prix élevés immobilisent du capital et que la valeur résiduelle prévue ne peut parfois plus être atteinte. « Il y a ici certains risques », affirme cet analyste du marché. Les moteurs diesel seraient particulièrement touchés, leur demande étant actuellement faible.
Les chiffres illustrent bien cette tendance : selon le rapport, depuis le début de l’année, la valeur résiduelle des voitures électriques à trois ans est passée de 50,9 % à 51,5 % du prix de vente conseillé. En revanche, cette valeur est descendue à 59,4 % pour les voitures à essence et à 58 % pour les moteurs diesel. Chez certains concessionnaires, les voitures électriques se vendent en moyenne quatre jours plus rapidement que les véhicules à combustion interne.
Le problème concerne également les constructeurs. Selon l’Automobilwoche, au sein du groupe Volkswagen on indique que la hausse de la valeur résiduelle des voitures électriques, parallèlement à la baisse de celle des véhicules thermiques, progresse plus rapidement que prévu. La grande banque suisse UBS perçoit des risques accrus et exhorte les banques des constructeurs à la prudence, car des ajustements de valeur des stocks pourraient survenir.
Maier avertit, dans une interview avec l’Automobilwoche, que même les pays vers lesquels se dirigent traditionnellement des voitures d’occasion plus anciennes en provenance d’Allemagne vont électrifier leurs stocks. « La demande de véhicules thermiques d’occasion en Allemagne diminue dans toute l’Europe. Cela nuira à la valeur résiduelle de ces véhicules thermiques. »
Un partenaire de Stellantis voit dans la vague actuelle de faillites parmi les partenaires un problème lié aux véhicules retournés en location, et critique, selon le rapport, le fait qu’on ait « trop triché » par le passé pour stimuler une croissance des ventes à court terme. Cela serait globalement risqué et devient désormais « extrêmement dangereux ». Cependant, certains acteurs du marché restent optimistes. Ainsi, la branche financière de Volkswagen, VWFS, considère les effets actuels comme temporaires. Si les prix du carburant baissent de manière significative, les véhicules à combustion interne pourraient à nouveau se vendre sans problème, estime Burkhard Weller, dirigeant du groupe de concessionnaires portant son nom.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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