Les voitures électriques d’occasion deviennent une activité d’exportation en Europe

Image : GWM

Le marché européen des voitures d’occasion électriques est actuellement encore peu développé, bien que plus d’un véhicule neuf sur cinq en Europe soit déjà entièrement électrique. Cela entraîne une internationalisation accrue du commerce, dont profitent surtout les grands fournisseurs d’enchères B2B, rapporte l’Automobilwoche.

« Nous connaissons une croissance bien plus forte que celle du marché global. Cela vaut en particulier pour le secteur des voitures électriques », a déclaré Denis Belan, responsable de l’Allemagne pour la branche B2B d’Auto1, le portail du secteur. Selon Auto1, le volume des transactions européennes de voitures électriques d’occasion a augmenté de plus de 200 % au deuxième trimestre par rapport à la même période l’année précédente, et même de 225 % en Allemagne. En revanche, les transferts de propriété des véhicules électriques dans ce pays n’ont augmenté que de 72 % au premier semestre.

Trois quarts des voitures électriques échangées via Auto1 sont exportées. Selon Belan, les raisons de ce fort taux d’exportation sont les lacunes sur les marchés locaux et une offre excédentaire à court terme. De nombreuses voitures électriques d’occasion proviennent actuellement du secteur professionnel, car les propriétaires privés conservent généralement leurs véhicules plus longtemps. Une augmentation due aux retours de particuliers n’est attendue qu’vers 2030.

Dans le secteur professionnel, de grandes quantités de véhicules identiques, provenant par exemple de retours de location, peuvent être mises sur le marché en même temps. Comme les marchés locaux ne parviennent souvent pas à absorber une telle offre, ces véhicules sont distribués dans toute l’Europe via des plateformes d’enchères telles qu’Auto1, BCA ou Autobid. Au deuxième trimestre, le modèle le plus vendu sur Auto1 en Allemagne était l’Ora 3 de Great Wall Motors, bien que, au début de l’année, seuls un peu plus de 5800 exemplaires de ce véhicule électrique chinois aient été enregistrés en Allemagne.

L’Allemagne occupe une place secondaire en tant que pays acheteur de véhicules électriques d’occasion et se classe septième dans le classement des destinations pour ces véhicules, derrière des pays tels que la Roumanie et le Portugal. La plupart des véhicules vendus par Auto1 se rendent en France, en Espagne ou aux Pays-Bas. La Hongrie et la Pologne font également partie des dix premiers pays destinataires.

« Les pays d’Europe de l’Est rattrapent rapidement leur retard en matière de voitures électriques », a déclaré Belan à l’Automobilwoche. Les consommateurs allemands ont encore de nombreuses réticences vis-à-vis des voitures électriques d’occasion. Cela ne change que maintenant, avec la forte hausse des prix aux pompes à essence.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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