Essence, hybride ou électrique ? Voici le coût pour parcourir 15 000 km par an avec chaque technologie.

Essence, hybride, hybride rechargeable ou électrique. Il n’y a pas si longtemps, acheter une voiture neuve signifiait principalement choisir entre l’essence et le diesel, mais l’électrification a multiplié les possibilités, ainsi que les doutes. On peut en effet parler d’autonomie, de puissance, de performances ou de l’étiquette de la DGT, mais il existe une question bien plus simple qui concerne directement le portefeuille : avec quelle technologie dépenserai-je le moins d’argent chaque année ?

Pour y répondre, nous prendrons comme référence un conducteur qui parcourt 15 000 kilomètres par an et calculerons combien il lui coûterait de parcourir exactement cette même distance avec quatre technologies différentes. À cette fin, nous utiliserons différents SUV de OMODA et JAECOO, deux marques qui permettent de faire cette comparaison, car elles disposent dans leur gamme de moteurs à essence, hybrides, hybrides rechargeables et électriques.

Les tarifs commencent à 1,94 €/l pour l’essence et à 0,16 €/kWh pour l’électricité domestique. Cependant, comme tout le monde ne dispose pas de garage ou de prise électrique à la maison, nous prendrons également en compte ce qui se passe lorsqu’on utilise la charge rapide, avec un tarif de 0,46 €/kWh dans ce cas.

Commençons par ce qui est déjà connu. Un JAECOO 5 à essence, avec une consommation homologuée de 7 l/100 km, nécessite environ 13,58 euros pour parcourir 100 kilomètres. Une somme qui peut sembler relativement faible, mais qui, après 15 000 kilomètres pris comme référence, représente environ 2 037 euros par an rien que pour le carburant.

Pour commencer à réduire cette facture, il n’est même pas nécessaire d’avoir une prise électrique. L’OMODA 5 hybride affiche un consumo de 5,3 l/100 km, ce qui diminue le coût énergétique à environ 10,28 euros par 100 kilomètres. Après avoir parcouru les mêmes 15 000 kilomètres, la dépense s’élèverait à environ 1 542 euros, soit 495 euros de moins par an qu’avec un SUV à essence, sans avoir à s’inquiéter du rechargement d’une batterie.

La différence peut ne pas sembler énorme si nous l’observons uniquement sur douze mois, mais elle prend une autre dimension lorsque l’on pense à la durée pendant laquelle on garde généralement une voiture. En maintenant constants tant le kilométrage que les prix utilisés pour cette comparaison, après cinq ans la différence énergétique entre les deux se situerait autour de 2 475 euros.

Le grand bond en avant survient avec l’apparition de la prise électrique

Les calculs commencent à changer considérablement lorsque l’électricité devient un élément central. C’est là qu’intervient une variable essentielle pour comprendre le coût réel d’utilisation d’un véhicule hybride rechargeable : l’endroit où et au prix quel on charge sa batterie.

Dans ce cas, le JAECOO 7 SHS hybride rechargeable convient parfaitement pour tester cela. Ce calcul part d’un scénario où la majeure partie des déplacements s’effectue à l’aide d’énergie électrique, ce qui est fondamental pour comprendre les chiffres et implique de recharger fréquemment le véhicule.

Si nous pouvons le brancher régulièrement à la maison, le coût énergétique estimé n’atteint que 2,44 euros par 100 kilomètres. Après avoir parcouru 15 000 kilomètres, nous aurions dépensé environ 366 euros, contre 2 037 euros nécessaires pour parcourir exactement la même distance avec le JAECOO 5 à essence. La différence s’élève à pas moins de 1 671 euros en une seule année.

Mais il suffit de modifier une variable pour que les coûts changent considérablement. Si nous n’avons pas de charge domestique et que nous dépendons principalement des chargeurs rapides, en utilisant le prix de 0,46 €/kWh pris en compte dans ces calculs, le coût de l’énergie atteint 7,01 euros tous les 100 kilomètres. À l’issue de ces mêmes 15 000 kilomètres, les dépenses s’élèveraient à environ 1 052 euros par an.

Le véhicule hybride rechargeable continuerait d’être plus économique que la voiture à essence, soit 985 euros par an de moins, mais cette différence est bien inférieure aux plus de 1 600 euros obtenus lorsque la batterie est chargée principalement à domicile. C’est là que se trouve l’une des conclusions les plus intéressantes de cette comparaison : dans une voiture rechargeable, le lieu où nous chargeons peut finir par être presque aussi important pour notre portefeuille que la technologie elle-même que nous achetons.

Un autre bon exemple se trouve dans l’OMODA 9 SHS, un SUV hybride rechargeable de plus grande taille. En s’appuyant principalement sur son fonctionnement électrique et la recharge domestique, le calcul indique un coût énergétique de 2,93 €/100 km, ce qui représenterait des dépenses d’environ 440 euros après avoir parcouru 15 000 kilomètres. Par rapport à notre véhicule de référence à essence, cela représente 1 597 euros de moins par an.

Cependant, en utilisant la recharge rapide, le coût de l’OMODA 9 SHS monte à 8,41 €/100 km et 1 262 euros par an. La voiture et le kilométrage restent exactement les mêmes, mais la différence entre recharger principalement à domicile ou dans des stations rapides dépasse 800 euros par an, montrant clairement à quel point le prix de l’électricité peut influencer le résultat final.

Et si nous éliminions directement l’essence ?

Nous arrivons enfin à la voiture électrique, une technologie qui se passe complètement du moteur à combustion et, par conséquent, aussi des dépenses en essence. Mais, tout comme pour le hybride rechargeable, disposer d’un point de charge à domicile fait à nouveau une différence considérable.

La JAECOO 5 électrique affiche une consommation de 16,5 kWh/100 km. En prenant comme référence le prix domestique de l’électricité utilisé dans cette comparaison, parcourir 100 kilomètres coûte environ 2,67 euros.

Cela signifie que parcourir les 15 000 kilomètres avec notre véhicule électrique coûterait environ 401 euros par an en électricité. Par rapport aux 2 037 euros nécessaires pour parcourir la même distance avec le JAECOO 5 à essence, cela représente une économie de 1 636 euros par an.

La différence devient encore plus frappante si l’on élargit la période considérée. En maintenant constants le kilométrage et les prix de l’énergie utilisés dans ces calculs, après cinq ans on parlerait d’une différence de plus de 8 100 euros rien que pour l’énergie.

Mais revenons à la déconnexion du chargeur domestique de notre véhicule. Si ces 15 000 kilomètres étaient parcourus principalement grâce au chargement rapide, le coût énergétique du JAECOO 5 électrique monterait à 7,66 €/100 km, ce qui représente environ 1 149 euros par an. L’économie par rapport à l’essence existerait toujours, bien qu’elle soit réduite à 888 euros par an.

À ce stade, les chiffres permettent de se faire une idée assez claire des différences. Parcourir 15 000 kilomètres coûterait environ 2 037 euros avec un SUV à essence et 1 542 euros avec un véhicule hybride. Si nous pouvons profiter du chargement domestique, le véhicule hybride rechargeable utilisé principalement en mode électrique réduit ce montant à 366 euros, tandis que le véhicule électrique reste autour de 401 euros.

Entre les 2 037 euros du carburant et les 366 euros du scénario le plus économique de cette comparaison, il y a une différence de 1 671 euros par an. Un montant suffisamment élevé pour que le coût de l’énergie soit un autre facteur à prendre en compte lorsqu’on décide quelle technologie correspond le mieux à nos besoins.

Ainsi, il est évident qu’il n’existe pas de solution unique valable pour tous les conducteurs. L’hybride permet de commencer à réduire les dépenses sans avoir besoin d’une prise électrique, tandis que l’hybride rechargeable peut les diminuer encore davantage si nous avons un endroit où le recharger régulièrement et que nous utilisons son autonomie électrique. La voiture électrique, quant à elle, présente l’un des coûts énergétiques les plus bas lorsque nous pouvons nous référer principalement à l’électricité domestique.

Par conséquent, avant de décider quelle technologie nous intéresse le plus, il faudrait peut-être se poser une autre question en plus du nombre de kilomètres que nous parcourons chaque année : où allons-nous recharger la voiture ? Car pour quelqu’un qui parcourt 15 000 kilomètres par an, la réponse peut représenter une différence d’environ 1 700 euros par an.

Coût du parcours de 15 000 km par an selon la technologie

Techologie / modèle

Coste par 100 km

Dépense annuelle (15 000 km)

Economie annuelle par rapport à l’essence

Essence – JAECOO 5

13,58 €

2 037 €

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Hybride – OMODA 5

10,28 €

1 542 €

495 €

Hybride rechargeable – JAECOO 7 SHS, charge à domicile

2,44 €

366 €

1 671 €

Hybride rechargeable – OMODA 9 SHS, charge à domicile

2,93 €

440 €

1 597 €

Électrique – JAECOO 5, charge à domicile

2,67 €

401 €

1.636 €

Quel est l’écart annuel selon l’endroit où nous chargeons la voiture

Modèle rechargeable

Chargement à la maison

Chargement rapide

Ecart annuel

JAECOO 7 SHS

366 €/an

1.052 €/an

686 €

OMODA 9 SHS

440 €/an

1.262 €/an

822 €

JAECOO 5 électrique

401 €/an

1.149 €/an

748 €