Les contrats à terme électriques de Maserati pourraient bénéficier du soutien de Huawei
Maserati prépare deux nouveaux modèles électriques et pourrait faire appel à Huawei et JAC pour les développer. En Chine, ils porteront un autre nom.
La recherche d’un partenaire pour Maserati n’est plus vraiment une nouveauté. Dès juin, nous avions indiqué que Stellantis cherchait une solution pour l’avenir de cette marque italienne, et il semble qu’elle ait trouvé celle-ci en Chine.
D’après EET China, Maserati aurait conclu un accord avec les entreprises chinoises Huawei et JAC pour développer deux nouveaux modèles électriques : un SUV et un GT qui, en Chine, seront vendus sous le nom de Maextro, mais devraient conserver le symbole du trident lorsqu’ils arriveront sur d’autres marchés.
Cette collaboration pourrait être particulièrement importante pour Maserati, qui traverse une période difficile. En 2025, la marque n’a vendu que 7900 voitures, contre 11 300 l’année précédente, ce qui représente son pire résultat depuis le début des années 2010.
Huawei s’occupe de la technologie, Maserati du design
La possible collaboration entre Maserati, Huawei et JAC a commencé à faire parler d’elle en mai, à une étape encore très préliminaire des discussions. Selon la publication chinoise, cet accord serait désormais conclu.
Le premier des deux modèles devrait être un SUV électrique de taille moyenne/grande, conçu comme alternative au Grecale Folgore actuel. Le second sera un GT électrique, destiné à se positionner aux côtés du GranTurismo Folgore.
La répartition des tâches sera très claire : JAC sera chargée de l’ingénierie et de la production des véhicules, tandis que Huawei fournira une part importante de la technologie.
Parmi ceux-ci figurent la plateforme HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), le système de conduite assistée Qiankun, la technologie de propulsion électrique ainsi que le système d’info-divertissement et de connectivité à l’intérieur du véhicule. C’est à Maserati qu’incombe le développement du design et, bien sûr, la commercialisation des modèles.
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Fabriqués en Chine, finis en Italie
Malgré une forte composante chinoise, ces nouveaux Maserati pourraient ne pas être entièrement assemblés en Chine. Selon la même source, JAC devrait produire les carrosseries dans ses usines chinoises, qui seraient ensuite envoyées en Italie pour y subir l’assemblage final.
Ces deux modèles devraient être vendus non seulement en Chine, mais aussi sur d’autres marchés. Maserati envisage le Moyen-Orient ainsi que des pays européens tels que l’Italie, la France et l’Allemagne.