Le FSD Supervisé en Union européenne peut être appelé TAD, Tesla Assisted Driving, Aide à la conduite de Tesla.

Les fonctionnaires de l’Union discutent du système FSD Supervisé afin de décider, à terme, s’il convient d’autoriser ou d’interdire ce mécanisme au sein de l’Union européenne. Il semble qu’il puisse être renommé Tesla Assisted Driving (TAD) pour que son nom soit plus compréhensible pour l’utilisateur moyen et ne prête pas à confusion quant aux capacités du logiciel. « Assistance à la conduite » a un son complètement différent de « Conduite entièrement autonome supervisée ».

Tesla FSD Supervisé en tant que TAD, assistance à la conduite ?

C’est le fabricant lui-même qui a proposé de changer le nom en Tesla Assisted Driving (source). Il s’agit de sa réponse aux doutes selon lesquels l’appellation actuelle (« …Entièrement Autonome ») est trompeuse, car FSD Supervised exige une surveillance constante et continue de la part du conducteur. En revanche, « Assisted Driving », « Aide à la conduite » ou l’équivalent « Aide au conducteur » s’intègrent bien dans la terminologie déjà en usage, les voitures modernes étant équipées d’ensemble de systèmes ADAS, c’est-à-dire des Systèmes Avancés d’Aide au Conduite.

Il est intéressant de noter que, tout au long des discussions concernant l’acceptation du FSD Supervised/TAD, c’est l’Allemagne qui a pris les devants. Le ministre fédéral des Transports, Steffen Bilger, admet avoir atteint un « accord constructif » avec Tesla et souhaite œuvrer pour une « approbation rapide du système dans toute l’Europe », afin que cette solution soit autorisée au sein de l’Union européenne. Ajoutons que l’autorisation de ce système sur le Vieux Continent ouvre au constructeur des portes dans de nombreux autres pays du monde où les réglementations de l’UE ou de l’UNECE sont respectées. En bref : si un pays a jugé utile de passer du NEDC au WLTP, il sera beaucoup plus facile pour Tesla d’obtenir la certification du FSD Supervised en s’appuyant, par exemple, sur les normes européennes.

Une vision humoristique du FSD Supervised/TAD dans l’Union européenne. Bien sûr, une fenêtre apparaîtrait après chaque démarrage du véhicule et l’acceptation de tous les cookies exigerait la lecture des conditions d’utilisation L’illustration n’est pas réelle (c) Whole Mars Catalog / X

L’Allemagne souligne que le FSD Supervised/TAD présente une grande efficacité, en particulier en ville, ce qui indique que l’utilisation de ce logiciel a un impact positif sur la sécurité. Par ailleurs, il a été convenu de dépasser la vitesse d’un maximum de 10 % afin d’améliorer la fluidité du trafic – mais c’est toujours l’être humain qui prendra la décision, et ce même individu sera également responsable des éventuelles conséquences. La responsabilité juridique totale (100 %) reste en effet du côté du conducteur.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : la proposition de nom a par ailleurs un ton humoristique, car « tad » désigne un petit enfant, un bébé.

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