Le FSD (Supervisé) Lite surchauffe-t-il les ordinateurs HW3 des Tesla plus anciennes ? Seulement les véhicules sans pompe à chaleur, mais oui, c’est ce qu’il semble.

D’après le site Electrek – peu apprécié par les amateurs de Tesla pour son accent excessif mis sur les défauts du constructeur – les modèles Tesla dotés d’une plateforme matérielle plus ancienne (HW3/FSD 3.0) présentent un surchauffage des systèmes de calcul. La cause en serait FSD Lite, c’est-à-dire la version de FSD (Supervised) adaptée aux capacités du processeur plus ancien. La première conclusion qui en ressort est que le logiciel exige trop de la partie électronique, tandis que les systèmes de refroidissement ne sont pas conçus pour gérer une telle consommation (et émission) d’énergie.

FSD Lite comme incitation à passer à un nouveau véhicule ?

Electrek affirme qu’il a été contacté par plusieurs propriétaires de Tesla plus anciennes qui affichent des alertes de surchauffe lorsque les conducteurs tentent d’utiliser le FSD affiné (Supervised). Une température trop élevée empêcherait le FSD Lite de se réactiver, voire provoquerait une panne du système informatique. Le compte The Michigan Tesla a même montré plusieurs photos en mode de service, sur lesquelles on voit que la température de la carte mère de l’Autopilot (c’est-à-dire du ordinateur FSD) atteint 96 degrés Celsius, ce qui est « en dehors de la plage de fonctionnement recommandée ».

V14 Lite a affiché plusieurs fois des signaux d’erreur rouges et a refusé de se réactiver.

J’ai vérifié en mode de service : c’est dû à la surchauffe de l’ECU AP. pic.twitter.com/szCo26YWRm

— The Michigan Tesla (@Michigan_Tesla) 23 juillet 2026

La vidéo montre une situation où FSD Lite s’éteint et ne peut plus être redémarré. L’un des commentateurs a demandé si la batterie n’était pas en mode préparation au chargement, car cela augmente fortement la température des cellules et donc aussi celle du fluide de refroidissement qui assure le transfert d’énergie depuis l’ordinateur FSD. La réponse a été affirmative, car l’ordinateur est utilisé comme l’un des chauffages pour les cellules.

Des situations similaires – surchauffe du matériel et extinction de FSD – surviennent en cas de niveau bas de fluide de refroidissement, de bulles d’air dans le circuit ou d’un radiateur bloqué. Dans les modèles produits depuis plusieurs années équipés de pompes à chaleur, les deux systèmes sont séparés, donc une telle situation ne devrait pas se produire.

FSD Lite est une version de FSD 14.x adaptée aux capacités matérielles de la plateforme HW3, c’est-à-dire à des processeurs moins puissants, des caméras à résolution inférieure et des bus mémoire dont la bande passante n’est que de 15 % de celle du bus en HW4. Le premier ordinateur FSD s’est avéré si faible pour ce logiciel que la dernière version de FSD qu’il a reçue était 12.6. Les voitures HW3 n’ont pas obtenu le logiciel de la série 13.x, et pour l’édition 14.x, elles doivent se contenter de la version Lite.

FSD Lite (surveillé) représente une possible réalisation de la promesse d’Elon Musk selon laquelle les acheteurs actuels de voitures recevraient un logiciel capable de transformer leurs véhicules en véhicules autonomes. Dans cette version matérielle, une autonomie complète (niveau SAE 4) ne sera cependant pas atteinte ; le maximum potentiel est de niveau 2.99, soit un Autopilot très autonome.

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