De « FSD (Supervisé) » à « Tesla Assisted Driving » : un nouveau nom vise à obtenir l’approbation de l’UE
Dans le cadre de ses efforts pour obtenir une approbation à l’échelle de l’UE pour son système d’aide à la conduite Full Self-Driving (Supervisé), également connu sous le nom de FSD (Supervisé), Tesla a répondu à la demande du gouvernement fédéral allemand en renommant son système d’aide à la conduite autonome « Tesla Assisted Driving ». Le ministre des Transports Steffen Bilger (CDU) avait qualifié l’ancien nom de « trompeur ».
Image : Tesla
Tesla s’efforce depuis longtemps d’obtenir une autorisation valable dans toute l’UE pour le FSD (Supervisé). Ce système permet une conduite automatique de porte à porte, mais le conducteur doit rester constamment prêt à reprendre le contrôle du véhicule. Alors que le FSD est déjà approuvé depuis un certain temps en Amérique du Nord, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Corée du Sud, plusieurs pays de l’UE ont suivi leur exemple cette année : les Pays-Bas ont pris la tête en avril, suivis par la Lituanie, l’Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie — et plus récemment, la Slovaquie a annoncé son approbation.
Cependant, il ne s’agit pas encore d’une homologation de type standard de l’UE, mais plutôt d’une homologation de type provisoire conformément à l’article 39 du règlement UE 2018/858, délivrée par l’autorité routière néerlandaise RDW. Cette homologation a depuis été reconnue par les autres pays mentionnés.
Tesla vise à obtenir une approbation à l’échelle de l’UE le plus rapidement possible et ne souhaite pas solliciter une reconnaissance individuelle de l’approbation néerlandaise auprès de chacun des 27 États membres. Elle s’efforce plutôt d’obtenir un vote au sein du Comité technique des véhicules à moteur de l’UE (TCMV) — bien que ce vote ait déjà été reporté à plusieurs reprises, la dernière fois en décembre.
Le ministre allemand des Transports comme catalyseur
La raison du report du vote réside dans les préoccupations de plusieurs pays qui n’ont pas encore approuvé FSD — y compris l’Allemagne. Cependant, dans une démarche notable la semaine dernière, le ministre fédéral allemand des Transports, Steffen Bilger (CDU), a abordé publiquement cette question.
Bilger a déclaré : « Actuellement, des discussions ont lieu au niveau européen concernant l’approbation du système d’aide à la conduite de Tesla. De nombreux détails techniques doivent être clarifiés, ainsi que des questions liées à la responsabilité. J’ai abordé ces sujets avec Tesla en septembre. Nous avons rapidement trouvé un terrain d’entente et conclu un accord constructif. Sur cette base, je vais maintenant plaider pour que le système soit approuvé dans toute l’Europe le plus rapidement possible. Mon objectif est que les conducteurs de Tesla puissent bénéficier du système d’aide à la conduite dans l’ensemble de l’UE le plus tôt possible. »
L’étiquette « FSD » est jugée trompeuse
L’une des conditions imposées par Bilger était le changement de nom du système d’assistance au conducteur, car l’appellation actuelle « FSD » est trompeuse. « Il ne s’agit pas d’un système qui prend en charge l’intégralité des tâches de conduite. En réalité, c’est un système d’assistance au conducteur capable de soutenir certaines tâches comme l’accélération, le freinage et la direction. Cependant, le conducteur doit rester vigilant en permanence », selon le ministère des Transports.
D’après Bilger, Tesla a donc accepté de renommer le système « Tesla Assisted Driving » — et a déjà mis en œuvre ce changement en Europe, bien que pas dans le monde entier. Sur le site web de Tesla en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens, la nouvelle désignation a remplacé l’ancienne étiquette FSD.
Les principaux États de l’UE doivent donner leur accord
Pour obtenir une approbation à l’échelle de l’UE, une majorité qualifiée d’au moins 15 des 27 États membres est requise, représentant au moins 65 % de la population de l’UE. Le soutien de l’Allemagne, en tant que plus grand État membre de l’UE, est donc essentiel pour Tesla. Les liens entre Tesla et l’Allemagne sont déjà forts, puisque Tesla y exploite son unique usine en Europe à Grünheide, près de Berlin, où elle produit le Model Y équipé du système « Tesla Assisted Driving » ou préparé pour ce système.
Le soutien de l’Allemagne au « Tesla Assisted Driving » pourrait ouvrir la voie à l’approbation des trois autres grands États membres de l’UE – la France, l’Italie et l’Espagne. La France, en particulier, a récemment exprimé des critiques à l’égard de ce système. Cependant, si la France continue de refuser son approbation, Tesla devra convaincre presque tous les autres États membres de l’UE individuellement de le soutenir.
bmv.de (Bilger, en allemand), heise.de, tesla.com (page produit en allemand)